说到30万区间的新能源SUV，除了特斯拉Model Y，理想ONE也被很多人津津乐道的。作为同级唯一的增程式SUV，经常稳坐新能源中大型SUV销冠。不过这样的地位，即将就要面临挑战了，而且对手还来头不小，它就是东风岚图FREE。
作为东风旗下的高端电动品牌，岚图可以说整合了整个集团的资源和精华，岚图FREE作为首款车型，重要性自然不言而喻。而早在6月19日，新车就已经上市，推出纯电和增程式混动两种动力，售价分别为33．36万和31．36万。
和理想ONE（指导价：33．80万）高度重叠的价格，同样定位中大型，同样有增程动力，简单一对比就能闻到浓浓的火药味。
那么作为后来者，岚图FREE究竟有没有实力挑战理想ONE呢？最近疆哥有幸试驾到岚图FREE，借此契机，就来跟大家聊聊这款车。
造型层面，相比于理想ONE的成熟稳重，岚图FREE明显是走“运动”画风的，例如较为低趴的车身姿态，立体感突出的直瀑式格栅，还有涡轮状铝合金轮毂等。
岚图FREE的长宽高为4905／1950／1660（1645）mm，轴距2960mm。从数据也可以看出，岚图FREE的高度在同级中算是比较低的，加上修长的线条，所以看上去会显得比较动感。
当然，这也和它主打的大五座有关，这也体现了岚图FREE和理想ONE的定位差异，前者显然不想规规矩矩做一个“奶爸车”。这样带来的好处显而易见，后排有更宽敞的腿部空间，轻轻松松就可以翘二郎腿。
来到内饰，最大的亮点当属那块一体式三联屏，虽然此类设计并不稀奇，但关键是它能实现升降。当切换到运动模式下时，屏幕高度就会随之降低，同时主色调变成黑色。
说句实话，一开始把玩的时候，还是觉得很新奇的，带来的仪式感也很强，不过这种设计本质主要还是为了“炫技”，实际意义并不是很大。
还有另一个“炫技”的地方，那就是它配备了一个智能可调光全景天幕。简单理解，就是可以自由控制车顶玻璃的透光率，可在透明与不透明的状态间切换。
说到这里，大家可能会担心阳光刺眼或者过热的问题，但其实从实际的体验来看，并没有出现此类问题。官方称这块玻璃可以隔绝99％的紫外线，隔热率也超过78％。
动力方面，岚图FREE有纯电动与增程式两种形式，纯电基础版只搭载前置驱动电机，不过可通过选装升级到四驱双电机模式。而增程式则搭载1．5T四缸机，标配前后双电机，综合功率510kw，峰值扭矩1040N·m，零百加速时间为4．5s，单看数据堪比超跑。
可以看出，岚图FREE增程版车型在性能上要比理想ONE更强劲，不过在纯电和综合续航这两项，理想ONE要更有优势。这里也简单说下增程式原理，就是以一台汽油发动机作为“增程器”，专门为电池充电，但不参与驱动车辆，相比于纯电，可以很好解决里程焦虑。
最后再来说说动态体验，虽然此次只是简单的场地试驾（增程式版），但还是有几点感受是值得一提的。首先，岚图FREE确实是一台性能猛兽，在急加速环节，可以很强烈感受到新车暴躁的输出，日常驾驶，估计只要出一半功力就够了。
其次，相比于疆哥此前试驾过的理想ONE，岚图FREE明显更注重操控性，也更加灵活，这一点在绕桩、8字型弯道等测试中可以体现出来。新车的转向很精准，在快速绕弯中，车身姿态也保持得很不错。作为一台接近2．3吨的电动SUV，这样的表现算是一个不小的惊喜。
最后，在颠簸路测试环节，疆哥也体验到岚图FREE搭载的自适应调节空气悬挂，它对于滤震的处理确实很从容。当你将驾驶模式调至越野模式，悬架高度可升至最高，运动模式则变至最低。
这一项配置在理想ONE上是没有的，市场上选装空气悬架一般也价格不菲，例如奥迪A6L需要收2．9万元的选装费用。而岚图FREE目前加装只需5千元，而且还包括了其它的配置。
需要肯定的是，岚图FREE整体实力还是可圈可点的，而且从其5座布局、提供纯电版本、驾驶偏向运动等，也可以看出它也有在努力和理想ONE形成差异。不过说实话，岚图FREE目前最大的问题并非产品的账面实力，而是消费者对其信任度的问题。
就像当初理想、蔚来、小鹏一开始那样，还没有经历过市场考验的新兴事物，总会受到消费者的质疑，对于岚图FREE也是如此。而关于这一点，相信岚图也是有心理准备的，被消费者所接受需要一个过程。
与此同时，岚图也借鉴了其他造车新势力的思路，在某些方面尽量给足诚意，例如在完成大定的前提下，对首任车主提供终身免费充电，每个月有高达800kWh的免费充电额度（纯电版4545km，增程版3360km）。
还有例如终身整车质保、终身三电质保、终身免费车机流量、3年保值换购等，这些大都是前辈们留下的经验，岚图懂得学习并灵活应用，值得称赞。当然，这种玩法看的是长期疗效，最终还得岚图是否能持续收获用户口碑。根据规划，岚图FREE第三季度开启交付，最终能给理想汽车造成多大的威胁，咱们也拭目以待。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对岚图Free的看法。
