今年4月20日，我们曾跟大家聊过创维造车这件事。当时，创维汽车还没正式官宣，只知道旗下首款车型源自天美ET5换标。很多人还很惊讶：造车这么简单的吗？天美换个标＝创维汽车？
4月27日，创维汽车正式发布；4月30日，创维ET5公布售价，售价区间为15．28－19．88万；7月27日，创维ET5更名创维EV6并正式上市，4款车型的售价区间为15．28－24．98万元。
相比ET5，EV6的车型分布更为精简。入门版售价门槛依旧定在15．28万，但因新增了一款PRO版本，旗舰车型的价格提升至了24．98万元。
虽然车型简化了，但续航未变。低配的出行版搭配55．33kWh的电池组，最大续航里程410公里；其他则标配了71．98kWh的电池组，最大续航里程520公里。这个续航水平在同级中不高不低，与小鹏、威马相差无几。
不过，在4款车型上市开售的同时，创维还预售了一款续航600km＋的车型，预计在2022年一季度上市；以及一款混动版车型，动力信息官方并没有公布，预计在2022年二季度上市。
动力性能部分，创维EV6全系搭载一台最大功率为204马力（150kW），最大扭矩为320牛·米的驱动电机，传动系统经过优化，官方称0－100km／h加速时间提升至7．9秒。看上去，这个成绩比小鹏G3的8．9秒和威马EX5的8．3秒要优秀不少。
除了续航方面的前瞻意识，创维也紧跟着当下的用户需求。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4698／1908／1696mm，轴距为2800mm。五座版本之外，EV6还提供六座版本，外观、内饰与5座版没有区别，但采用2＋2＋2座椅布局，为消费者提供更多选择。
虽然是源自天美ET5，但创维ET5既然更名EV6，说明创维汽车还是有改变与发展的诚意的。其在外观设计部分沿袭了ET5，在配置方面却有了较大的改变。
新车标配大灯高度电动调节、外后视镜电动调节、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、后泊车雷达、驾驶模式选择、电池预加热、恒温电池管理系统、V2H智能车家互联、智能远程控制等配置。
此外，新车也继续注重乘坐舒适性以及车内环境质量，在部分车型配置上配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，并搭配HEPA级别空调滤芯，可通过APP预约，智能调节位置与角度，为用户的出行营造安全健康环境。
中控系统搭载的是由创维科技所提供的创维SKYLINK智能网联系统，进一步提升了车内的科技感。SkyPILOT自动驾驶系统智行辅助系统和SkyDRIVE智驱解决方案，则最大限度减轻驾驶疲劳，降低安全隐患，为用户带来全自动的智能泊车体验。
此次创维汽车将ET5进行了重新包装并更名为EV6，一来区别于之前的天美ET5，二来产品力和性价比也有所提升，更有利于迟来的创维汽车在市场树立形象，站稳脚跟。
创维汽车的野心不止于中国市场。据悉，今年6月30日，创维汽车首款纯电SUV正式通过欧盟整车认证，意味着创维汽车获得了欧洲市场的销售许可，可在欧盟所有国家正式上牌注册。
获得欧盟整车认证的应该就是EV6，目前创维只有这一款纯电SUV。7月1日，首批车辆在德国正式交付用户，累计收到来自14个国家和地区的订单。
不仅如此，2021年，创维汽车已累计销往以色列、德国、奥地利、乌拉圭、罗马尼亚、瑞典、波兰、沙特、韩国近十个国家，并即将开拓土耳其、希腊、俄罗斯以及北欧市场。
站在造车新势力2．0的风口，创维汽车要面临百度、小米、360、OPPO等对手的潜在竞争，只有抢先一步，才能吃上一口蛋糕。从目前的局面来看，创维汽车的速度不可谓不快。
当然，快不能决定一切，硬核产品力才能。
