业内一直流传着这么一句话：得B级车者得天下，因此各大车企一直都十分重视B级车市场。那么在车企与国人的共同关注之下，今年上半年的B级车究竟卖得怎么样呢？能做到月均销量破万的又有哪些车呢？第一是不是继续被雅阁拿下呢？今天疆哥就和大家一起来看看。
1特斯拉Model 3
官方指导价：26．67－33．99万
上半年销量：11．55万辆
论舆论热度，特斯拉Model 3算得上是中型车第一。但是，很多人没有想到的是，在销量上，它居然也是第一（6月单月第一，累计也第一）。
看来特斯拉这是争议越大，就卖得越好。即便后续发起了召回，销量也是丝毫不受影响。不过话又说回来，外资品牌的电动车里，二三十万的售价区间，除了特斯拉好像真没有太多可选项。
2宝马3系
官方指导价：29．39－40．59万
上半年销量：10．1万辆
在刚上市那会，还是有挺多人不看好这款少了许多经典元素（天使眼、鸡腿档把、机械手刹、霍氏弯角）新一代宝马3系的。
但是在上市一段时间之后，3系却用销量诠释了什么叫“真香”，并且它的销量长虹，还建立在优惠少的基础上实现的。看着3系卖这么好，C级、A4L只能带上痛苦面具，以价换量了。
3丰田凯美瑞
官方指导价：17．98－27．98万
上半年销量：9．11万辆
作为B级车阵营里的常青树，丰田凯美瑞以9．11万的销量拿下上半年B级车季军，这应该在大家的预期当中的。大气时尚的双外观设计，可靠耐用的丰田品质，凯美瑞月销万台以上不是理所应当的么。唯一让购买者不满的，或许就只有凯美瑞那一直很坚挺的售价了吧。
4本田雅阁
官方指导价：17．98－25．98万
上半年销量：8．91万辆
在2019年、2020年的时候，雅阁可都是一直稳拿中型车销冠的。但是在今年，它却是沦落到第四名，特别是在6月份，它更是只卖出3138台，在整个轿车排行榜里，排到第70名。
看到这，人们不禁想问，雅阁究竟咋了？其实，雅阁之所以卖成这样，一方面是因为“缺芯”没法排产，另一方面则是因为即将迎来改款，不少人选择持币待购。相信在解决上述两个问题之后，雅阁应该还有机会重回销冠。
5奔驰C级
官方指导价：30．78－47．48万
上半年销量：7．81万辆
尽管套上S级设计的新一代C级很快就要来了，但是现款C级还是在上半年卖出了7．81万辆，成功挤进了B级车销量前五的位置。
C级之所以在换代末期都还能卖那么好，更多的是因为奔驰给它近10万的市场优惠（部分地区优惠后售21．25－37．95万），在同级豪车里堪称最给力优惠。不过比较尴尬的是，优惠巨大的奔驰C级，依旧卖不赢宝马3系。
6大众迈腾
官方指导价：18．69－30．99万
上半年销量：7．79万辆
以往大众迈腾靠着宜家宜商的外形、优秀的驾乘体验、来自大众的光环。基本都能排到B级车前三，甚至第一的，但是现在，它却只能位列第六名。
对于这个成绩，大家觉得是因为市场优惠不够大，还是大众品牌力下滑的缘故呢？
7奥迪A4L
官方指导价：30．58－39．68万
上半年销量：7．25万辆
宝马3系、奔驰C级都做到月销破万了，奥迪A4L自然也是不能少的。虽然排名落后了一点，但是想到同级的奔驰C级优惠近10万，高一个级别的A6L也优惠七八万，A4L能在上半年卖出7．25万辆，已经算相当不错了。
8日产天籁
官方指导价：17．98－26．98万
上半年销量：6．09万辆
刚上市时销量并不好，如今取得了月均破万台的成绩，日产天籁终于算是勉强回到“日系三剑客”阵营了。
日产天籁之所以能在开局不利的情况下，把成绩挽救回来，一方面是因为优惠给的比同级本田雅阁、丰田凯美瑞、马自达阿特兹更大；另一方面，则是因为日产终于听劝，在去年10月改款时，换掉了16寸轮毂和祖传脚刹，在主销车型上采用了17寸轮毂和电子手刹。
小结
虽然做到月均销量破万的B级车有点少，但是从总体销量和排名变化来看，中型车阵营依旧生机勃勃。
特别是豪华中型车，更是靠特斯拉Model 3、宝马3系、奔驰C级这三大支柱，完成了对普通合资中型车的压制，看来消费升级不仅存在于中低端市场，也存在于中高端市场。而自主中型车（红旗H5），则是遗憾的掉出前十。对于今年上半年中型车的销量情况，大家还有什么想了解的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
