不大的展厅，放了3台车，几乎每位销售人员都在和客户讲解、对接。这是周末特斯拉在北京某商场体验店的场景。
今年7月8日，特斯拉在中国推出了标准续航版Model Y，补贴后起售价27．6万元，与其长续航版相比，低了7．19万元。继Model 3之后，Model Y也杀入了30万元以下市场，这给业内外带来了不小的轰动。
在上述特斯拉体验店内，Model Y被放在了中心位置，一进体验店大门就能一眼看到。据销售人员称，Model Y推出标准续航版之后，到店体验的客户很多，但即便是现在下订单，最快也要9月底才能交付。
借LFP＋CTP降本，下半年Model Y销量或超Model 3
从长续航版34．79万元定价到标准续航版27．6万元，对于国产Model Y此次“降价”，业内普遍猜测标准续航版车型换配了磷酸铁锂电池，电池成本进一步降低才得以让利给消费者。
对此，得到了上述特斯拉体验店销售人员的肯定，他透露，标准续航版之所以比长续航版价格更低是因为采用了单电机和宁德时代的磷酸铁锂电池。
而这样的方案并非Model Y专属，此前国产Model 3标准续航升级版得以降价2．06万元，售价下探至25．09万元便源于此，Model Y基本延续了Model 3的降本路径。
实际上，Model Y此番“降价”，业内对其市场预期是看好的。要知道，自国产Model Y推出，销量逐渐走高，根据乘联会数据显示，今年1－6月Model Y的月销量已有3个月过万，与Model 3的月销差距越来越小。有观点认为，伴随Model Y标准续航版推出，Model Y月销或加速超过Model 3。
盖世汽车研究院相关报告预测，在中国，随着标准续航版推出，今年Model Y销量有望达到11．6万辆，由于标准续航版8月才启动交付，所以今年Model Y总体销量或低于Model 3。具体来看，今年在中国市场中，Model 3销量预计接近20万辆，特斯拉总体销量有望突破31万辆。
此前，中国汽车工业协会基于新能源汽车市场恢复超预期，将我国新能源汽车今年销量预测上调至240万辆，根据上述特斯拉总体销量或超31万辆计算，特斯拉今年在新能源市场占有率约为12．9％。
Model Y下探30万以内，同级竞品客户“转单”成风
Model Y标准续航版推出后，其售价下探到30万元以下，对目前的新能源市场来说，它的搅动作用不容小觑。
目前，市场中同价位的新能源汽车有极狐阿尔法、极氪001、一汽－大众ID．6 CROZZ等车型。但现阶段，新能源汽车大多采取以销定产的方式，下订到交付仍有一段时间，如交付时长需有一个月的ID．6 CROZZ，及交付延迟的极氪001，Model Y此时杀入30万元以下市场，不排除其他品牌用户有“转单”行为。
日前，盖世汽车在社交平台上发现，在经历交付延迟、变相涨价等一系列问题后，已有不少极氪的大定用户转单Model Y标准续航版。有用户直言，考虑到北京限行政策，在理想ONE与Model Y标准续航版之间最终选择了Model Y。
图片来源：社交平台
Model Y标准续航版上市后，有研报分析指出，依托特斯拉在品牌和智能化等方面优势，Model Y标准续航版对市场上同价格段的新能源汽车都会有冲击，另外在限购城市及一线城市，Model Y或还将争抢“BBA”等豪华品牌燃油车的市场份额。
由上述来看，在特斯拉的攻势下，其他品牌车型或将被迫承压。面对特斯拉的攻势，其他品牌该如何应对？
盖世汽车研究院资深分析师王显斌认为，其他品牌在细分市场和特斯拉竞争是有办法应对的，如短期内可以同样选择磷酸铁锂电池降本路径，进而在价格上与特斯拉抗衡。另外可以为消费者提供更好的服务，与特斯拉在软性服务上形成差异化。此外品牌内部管理成本上，包括供应商采购成本、生产工艺的改进，都可以促成整车成本的进一步降低。
不过他同时指出，提供差异化服务和品牌内部管理成本的降低对市场规模较小的品牌来说很难实现，软性服务如果做好一定程度上会带来更高的运营成本，而市场规模小便很难形成生产成本和采购成本的降低。这对于目前市场规模还不大的新能源品牌来说，处于两难境地。
基于此，盖世汽车在走访一汽－大众、沃尔沃等品牌4S店了解到，目前一汽－大众ID．6 CROZZ、沃尔沃XC40纯电版等车型并没有裸车直降等优惠，但在使用环节提供用户相关福利，如购买ID．6 CROZZ免费送开迈斯一年充电，享受用户购买权益包等等。
降无止境，Model 3与Model Y未来仍有价格下探空间
此次Model Y“降价”，除了上述其他品牌车型，最直观受到干扰的是国产Model 3。相关研报指出，与Model 3标准续航升级版相比，Model Y标准续航版补贴后售价高2．51万元，但其空间较大且续航里程多出57公里，相比之下，Model Y较Model 3更具性价比。基于此，国产Model 3未来有望进一步降价。
“Model Y标准续航版推出后，Model 3月销很有可能从原来1．5万辆左右的水平逐渐下降到万辆以内。”王显斌分析指出，基于销量的影响，未来Model 3降价是有可能的，而这取决于国产Model 3未来是否换代，随着换代直接官降，亦或是这款车型采购成本、制造成本和管理成本的优化，都可能降低成本让利。
“未来特斯拉旗下国产车型售价肯定还会降，按照特斯拉的目标，特斯拉要做大众都开得起的智能电动车。”上述特斯拉体验店销售人员亦表示，特斯拉产品价格未来还将降低，但短期内国产车型不会再“降价”，是否“降价”将取决于车型的成本效益提升。
实际上，从售价上百万元的Model S到30万元以内的Model 3和Model Y，特斯拉的产品定价先高后低。两款车型国产化后，通过国产部件替代和规模效益，进而形成了成本优化。
王显斌认为，除了Model 3，未来Model Y价格有望下调到25万元以下，短期来看，特斯拉或主要依靠电池成本下降的方式，如特斯拉在电池采购上有议价能力，或者未来配套自研的4680电池，都有望进一步降低电池成本。而从长期来看，特斯拉未来或将拓展更多消费者易于接受的价格产品，依托市场规模的增长，通过FSD等软件收入获取更多盈利。
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