作者：龚进辉
吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧终于道歉了。
7月12日，安聪慧公开发文，向极氪预定车主表示歉意，并对自身工作进行反思。他透露，在过去40多个小时中，产品、研发、制造、供应链等团队对多种方案进行反复论证和评估，最终决定首先要尊重用户的选择权，并针对选装配置的方案和预计交付时间进行详细介绍。
事件起因还得从4月上海车展说起，当时极氪001可谓出尽风头，所有人都对它倾慕不已，毕竟拥有3．8秒的破百能力，700Km超长的续航水平，还有国人最爱的无框车门加持，简直拉风十足，迎来一波又一波的订单热潮，以至于安聪慧宣布，极氪001在2021年产能已售罄，新车于6月15日起停止接受意向金。
他表示，停止接受新的小订单的目标是为了更好的客户体验。不过，今年6月中旬，不少车主发现，在极氪001尚未交付时，官方突然宣布涨价。发布之初，极氪001 WE版车型补贴后售价为28．1万元，7月31日前预定用户可享受5000元抵2万元权益，购车价格低至26．6万元，该价格在7月31日前均有效。
但到了6月15日，极氪官方宣布极氪001 WE版车型售价突然涨至28．4万元，理由是因为不确定2022年国家补贴政策，这引起广大车主的强烈不满。同时，原来标配的配置也变成付费选装，这是在赤裸裸地变相涨价，遭到车主们的一致声讨。
值得注意的是，吉利已从极氪公司股东中退出，极氪公司现由上海华普国润全资控股。在股权变更后，极氪新车交付期从2个月延长至3个月，加上交付前涨价、更改标配两大槽点，不少心灰意冷的极氪车主开始转让自己的预订订单。遗憾的是，面对用户的不满和吐槽，极氪官方一直没有给出明确表态，仿佛置若罔闻。
不得不说，极氪官方对于用户诉求冷漠的态度让人心寒，安聪慧似乎忘了用户是极氪公司的核心资产。他曾表示，极氪商业模式的核心就是用户型企业，围绕用户，所有元素都在发生变化，建立直营体系是解决用户之间距离的关键；建立新型用户关系，提倡用户真正参与共创；企业与用户平等融合，旨在一切与用户共创，一切与用户分享。
而正是这一用户型企业，却在新车发布热销后，用涨价、改配的方式彻底激怒用户，凭“实力”逼退用户，也使其自身品牌形象受到损害。如今，尽管安聪慧道歉，并给出具体解决方案，但这迟来的道歉并不足以平息众怒，不接受、不认同的用户不在少数。
他们之所以不买账，不仅因为极氪官方道歉姗姗来迟，更重要的是，安聪慧道歉的时间节点颇为耐人寻味。最近，国产特斯拉标准续航版Model Y正式上市，售价是27．6万元，比之前的长续航版本直接下降7．19万元，这个价格实在太香，引发用户订购热潮，甚至一度导致特斯拉官网处于瘫痪状态。
尽管特斯拉Model Y比优惠后的极氪001贵1万元，但已正式上市，而后者交付日期延长1个月，加上一系列让人反感的骚操作，特斯拉Model Y比极氪001更香，成为其最大劲敌，带来不小的竞争压力。或许鉴于此，安聪慧才会放低姿态向用户道歉，意在尽可能笼络人心，以抵御特斯拉Model Y造成的销量冲击。
不难看出，安聪慧所谓的道歉并不是发自内心的，而是迫于销售形势不情愿地向用户道歉，目的是安抚、留住用户，并改善自身品牌形象。如此充满功利心的道歉，给人的印象是诚意不足，错了就是错了，第一时间认错，并积极补偿用户，这才是用户型企业应有的风范，才能重新赢得用户信任。
话说，大敌当前，安聪慧的道歉到底能在多大程度上拯救极氪001的销量，仍有待进一步观察，祝他好运！
