大家有没有发现，新能源造车势力，无论国内还是国外，似乎都爱和特斯拉较一个高下，但被打脸的也不计其数。
7月15日，在零跑金华AI工厂，零跑汽车又一次发出豪言壮语，称“三年内超越特斯拉；2025年销量80万辆．．．．．．”
一听这话，不用多想，质疑的声音肯定不少。因为自2015年成立的零跑汽车，到2020年才交付了一万辆，这样的步伐绝对称不上快。如今宣布零跑开启2．0时代，是“张口就来”，还是真有底气？
实现自产，是零跑加速前进的力量源泉
我们都知道，代工是起初新势力造车的常态。不过现在也有不少新势力品牌拥有了自己的工厂。今年4月30日获得生产资质的零跑汽车，在7月15日完成了金华AI工厂首辆整车（T03舒享版）的下线。用零跑汽车吴保军总裁在下线仪式上的话来说：“金华AI工厂首辆整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入“自产时代”的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。”
零跑金华AI工厂是按照工业4．0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，不仅拥有传统的冲焊涂总四大车间，还有专门的三电车间。不仅能满足生产需求，还确保了核心零部件（电池PACK、电机总成、摄像头、大灯等）的自研自造。
所以，金华AI工厂的自产，或将让零跑的发展开上快车道。
战略目标明确，是敦促零跑发展的豪言壮语在金华AI工厂首辆整车下线之后，零跑创始人朱江明对外公布了零跑汽车2．0战略目标——在2025年实现销量80万辆。不仅如此，零跑汽车还在技术、产品、用户多个角度进行了战略规划。
技术方面，零跑将持续投入计算中心建设，算法团队将扩大至100＋人，势必要在智能化方面达到行业领先水平，尤其是在智能驾驶、智能座舱、动力等方面；多项核心技术，均计划在三年内实现量产。令人意外的是零跑还定下了目标：在智能化领域三年内超过特斯拉。
产品方面，零跑汽车将在2025年底前，推出 8 款车型，届时零跑的产品将覆盖35万以内的价格区间。与此同时，零跑计划在2022年进军海外市场。作为“零跑2．0时代”的首款产品，C11采用了零跑自研的凌芯01智能驾驶芯片，提升智能驾驶性能与主被动智能安全，将在今年第四季度正式交付。其优质的智能驾乘体验，高性价比，或将让让更多的消费者认识零跑，选择零跑。
用户方面，零跑表示在2．0时代将继续以用户为中心，为用户创造更为优质的产品，构筑更为智能健康的出行生态圈。
这么看来，这回零跑算是画了一个不小的饼。事实上，回顾这五年多的发展，这也不是零跑汽车第一次画饼了，但是零跑解决问题的速度确实不算快。
要知道，现在的新能源汽车行业是在飞速发展的。有目标、有规划是好事，但光画大饼绝对不行，现在的零跑的确还需要再提一提速度。
只有解决实质上的问题，给出足够优质的产品，零跑才能跟得上行业发展的步伐，才能在面对竞争对手时有足够的底气说“拿来把你”，才能真正赢得消费者的信任和选择。希望在新工厂的加持下，我们可以尽快看到零跑汽车“大饼”成真的时候。
（文／沉尘）
