6月，理想汽车问鼎新势力品牌月销量冠军。
而且，理想汽车是单品作战，但仍然在激烈竞争中拔得头筹。
理想汽车还是在一次新老款车型转换中实现的超越。5月25日理想ONE改款车型发布，6月理想ONE的上险数就创出新高，达到7827辆，超过蔚来的7777辆，成为新造车势力冠军。
理想汽车销量情况
新款理想ONE月销量突破7000关口，预计很快超过1万关口，比老款最多时的5000多辆月销量，来势更加凌厉。
这样的增长方式，更像互联网产品。一个真正的好互联网产品，必须持续进化。每一次迭代提升，都可能带来用户数的一次跃升。一个真正好的智能汽车，也应该如此。
1上市即交付，交付就畅销
新款理想ONE在5月26日晚上市，到5月31日总计7天的时间内，2021款理想ONE上险数就达到1072辆，平均每天新车上险153辆。
6月份，理想汽车的高效率继续运转，单月交车7827辆，恐怕是新能源汽车新车最快爬坡记录之一。
如果说“上市即交付”是对车企内部协调能力的检验，那么“交付就畅销”则是对新车型的产品力的终极大考。豪华品牌已有多个改款车销量翻车的实例，原因都是产品定义问题。
奔驰E级改款车换装1．5T发动机后，销量下滑，不得不换回2．0T发动机。奥迪Q7换代后，虽然名称升级为Q7L，但销量大不如前，推出升级版Q8车型，才算挽回颓势。
老款理想ONE销量表现就很不错，甚至开山立派，让增程式这一路线站稳了脚跟。2021款的产品逻辑，应当是一方面坚持老款理想ONE已经做对的事：清晰的用户定义，独特的驾驶体验，颠覆性的智能座舱体验等等，不要在这些方面自乱阵脚；另一方面，又要追求持续进步。
老款理想ONE刚一出世时，已经在很多方面做到了极致。但是，理想汽车仍然坚定进化，再一次给出了超预期的产品。更豪华的智能座舱，更强的智能驾驶辅助功能，更长的续航能力等升级表现，赢得了关注者的订单。
理想汽车销量增长，是产品、销售、运营能力的集中体现。不过，2021款理想ONE和老款理想ONE一样，产品力是“1”，销量、美誉度等都是“1”后面的“0”。
2产品力强悍一如既往
在中国新造车势力当中，最像特斯拉的，其实是理想。
没有过多营销，没有广告，理想汽车单凭产品力和此前产品的口碑，赢得一大批拥趸，继而形成“产品力－满意度－口碑－销量－继续提升产品力”的正反馈。这就是特斯拉、理想汽车的杀招，简单、纯粹但也很难。
理想ONE车型，原本就是可油可电的智能电动汽车，在同级产品中，性价比非常突出。2021款理想ONE，又在老款基础基础上，针对消费者诉求较多的部分，进行了改款升级。
首要的升级就是智能辅助驾驶部分。
硬件方面，2021款理想ONE搭载了全球首颗量产800万像素车规级摄像头，识别精度可以达到4K级别，有效可视距离为200米，角度达到120°。
800万像素视觉识别摄像头
2021款理想ONE，还配备了5个毫米波雷达，而2020款仅有1个。这5个毫米波雷达均为博世第五代产品，每颗雷达识别范围为150°，探测距离超过110米。
2021款理想ONE的自动驾驶芯片从Mobileye系列，切换为国产自主芯片征程3，并一次性配备2颗，算力达到10TOPs。
硬件升级，辅以软件升级，必然给用户智能驾驶体验带来质的变化。
在智能驾驶感知部分，2021款理想ONE除了可以识别红绿灯和桩桶外，还可以对路肩进行有效的识别。
在功能上，2021款理想ONE将可支持领航辅助驾驶功能，在部分封闭道路条件下，基于导航与地图数据，2021款理想ONE可自动上下匝道、自动加速并线。
智能驾驶辅助系统之外，2021款理想ONE针对老车主反馈较多的座椅偏硬问题，升级为更软的座椅，并调整了部分内饰设计风格，新增外观颜色，同时提供外放电功能等。
2021款理想ONE的部分升级配置，能看出理想汽车在把握用户需求上是极为准确的。针对老车主反馈较多的智能辅助驾驶系统，乘坐舒适性等问题，进行了有针对性的升级。
在增程发电系统这一用户反馈良好的方面，2021款理想ONE同样进行了优化，使综合续航里程增加到1080公里，同时热机油耗下降到6．05L／百公里，这样低的能耗表现在四驱中大型SUV中是前所未有的。
价格是影响老车改款的关键因素，理想汽车在改款过程中，采用了极其少见的涨价策略，2021款理想ONE提价至33．8万元，涨价1万元。在价格上涨的情况，2021款理想ONE一上市，依旧能火爆热销，可见其产品力之强。
3效率最高的车企
新款理想ONE能够上市即交付、交付即畅销，体现了理想汽车的组织效率。从研发、生产到销售高度协同，理想汽车时间点踩得非常准。
理想汽车可能是最重视组织能力建设的一个新造车势力。这从创始人的时间分配就能看出来——理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，只管两部分业务：组织管理和产品战略。
李想打磨的组织效率如何？理想汽车这次改款就像一次小考。从结果看，新款理想ONE的上市，协调了生产研发、市场营销、门店交付等多个环节，实现了上市即交付，并且当即放量。
在研发、供应方面，2021款理想ONE的改款，从Mobileye芯片切换到地平线征程3自动驾驶芯片，必然要直面开发周期和供货压力的风险。从结果看，2021款理想ONE没有受到芯片短缺的影响。
其过程，我们可以从李想在2021款理想ONE发布会上的发言做一些推测。他当时说：“此次，理想汽车基于地平线征程3打造NOA导航辅助驾驶功能，突破了传统汽车供应链的合作模式，双方深度合作、高效协同、敏捷开发，开辟了汽车产业变革趋势下的创新合作新模式。”
他还说：“地平线是其见过配合程度最高、最专业的芯片供应商团队。”虽然李想是在赞美合作伙伴，但也能看出，理想对自己的自动驾驶团队和采购团队的要求。
在生产方面，理想汽车是最早想明白要自建工厂的造车新势力之一。还在SEV微车项目之时，理想汽车常州工厂就已开工，后期通过收购力帆汽车取得资质后，理想ONE车型的迅速量产爬坡。理想汽车仅用时17个月就交付了5万辆，工厂的产能也是前提条件。
在直面消费者的交付环节上，理想汽车坚持自营销售体系，尽管在建店速度方面不如分销体系快，但直销渠道效率和体验，也是理想汽车突出的竞争力之一。
在全球汽车产业确认了新能源汽车是未来发展方向后，理想汽车也感受到更多来自竞争对手的冲击，但效率正逐渐成为理想汽车的护城河。在理想汽车内部，已经形成了理想汽车工作法（LBP），并与LSA、OKR、CFR等管理语言相互融合，形成统一的工作语言。
4向豪华品牌市场迈进
6月，理想汽车不仅在新造车势力、新能源汽车车型排行榜上霸榜，而且，在无差别的豪华品牌销量排行当中，都排到了第十。
6月豪华品牌销量情况
从高端售价＋领先销量，到豪华品牌，还缺什么呢？
只缺美誉度。
传统车企的美誉度，往往意味着持续高品质、高性能，很多品牌还有属于自己的独特标签。
在6月前十大豪华品牌销量排行榜中，理想和特斯拉，是唯二两家专门的智能、电驱品牌。理想汽车在增程驱动和智能化方面，已经有了明显优势。
理想汽车所需要做的，是一方面像传统豪华汽车品牌那样保证品质，另一方面建立、强化电驱、智能的标签效应。只要将“产品力－满意度－口碑－销量－继续提升产品力”的正反馈不断加大、不断持续下去，理想汽车有机会成为智能电动汽车时代的豪华品牌。
