安造汽车千万辆，大庇天下百姓俱健康。
7月27日，创维汽车ET5更名为创维汽车EV6并正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价区间为15．28－24．98万元，最快会在2022年一季度交付。
今年4月份，创维汽车正式由此前的天美汽车更名而来，黄宏生始终放不下这个IP，“天美”这个字眼不知道的还以为是王者荣耀的工作室。如果没有创维黄宏生的名字，恐怕早已湮灭在了当下的造车大军中。
蔚来、理想、小鹏……细看这一个个企业的名字，我们不禁回想起当年的新势力挨个冒泡的日子。易车的李斌造车了、汽车之家的李想造车了、UC浏览器的何小鹏造车了，企业的背后永远站着的是创始人，创始人就是企业最最鲜明的标签。
黄宏生与李斌、李想、何小鹏相比，或许有着更多的传奇色彩。
走出半生归来仍是少年
1978年，在刚刚恢复高考的第一年，黄宏生就考入华南工学院（现华南理工大学）无线电工程系，同样在这个班的还有陈伟荣（康佳的老板）、李东生（TCL的老板）。后来他们一度几乎垄断了中国的彩电行业。
黄宏生立志，“总有一天，我要创造出索尼松下一样的企业。”巧合的是，今年1月12日，索尼在2021 CES展上宣布，在2020年12月已经完成VISION－S原型车的开发，而目前已开展欧洲公共道路驾驶测试环节。
这或许就是榜样的力量。
随着80年代的经济热潮掀起，催生了黄宏生的经商梦。1988年，黄宏生移居香港，在香港注册成立遥控器厂，取名创维。
经历数次失败之后，黄宏生贷款500多万元正是开始做电视，但是经过一年多的开发，生产出的彩电与世界先进水平相去甚远，结果500万元又打了水漂。黄宏生也因此债台高筑，陷入绝境。
直到1991年，黄宏生出让公司15％的股份，将一批彩电专家纳入旗下，使企业获得了强有力的技术支持。2000年，创维以科网概念股包装在香港成功上市，募集资金10亿港元。2001年，创维彩电销售额突破70亿元大关，进入中国彩电业前三名。
2006年7月13日，黄宏生及其胞弟因串谋盗窃及串谋诈骗创维系5000多万港元等4项罪名成立，两人分别被香港区域法院判处有期徒刑6年。
从下乡的知识青年到第一批大学生，从创业老板再到阶下囚，黄宏生的这番起起落落堪称传奇。2009年7月4日，黄宏生获保释低调出狱。彼时54岁的黄宏生选择了再次创业。
2010 年 12 月 21 日，黄宏生成立了开沃新能源汽车集团有限公司，公司成立后便与厦门金龙、南京东宇汽车签署重组协议书，之后就开展了研发新能源客车的工作，在此期间开沃汽车也积累了不少三电技术。
不得不承认，黄宏生的开沃新能源的的确确是最早一批入局新能源汽车产业的公司。2011年，黄宏生重组收购了南京金龙客车制造有限公司，专注于纯电动汽车制造，还建立创源天地投资公司，投资新能源汽车。
只可惜这么多年，黄宏生的声音在汽车行业实在是太过渺茫。整整十年后，黄宏生才开始正式站到台前。
今年4月份，黄宏生表示，创维这次并不是直接造车，而是将商标部分使用权转让给开沃汽车。创维集团与开沃新能源汽车集团就签订了商标转让协议，开沃以2800万元的价格获得“创维”在第12类国际分类（运载工具）上的商标转让。
这才让天美成为了创维，创维直不直接造车对于吃瓜群众来说可能并不重要，外界只需要知道的是黄宏生造车这件事就够了。
如今，已经65岁的黄宏生表示要在造车这件事情上，再奋斗30年。“目前已投入资金100亿元，未来还将追投300亿元，创维汽车市值突破3000亿元，而自己也希望能够再奋斗30年。”
当然，这不只是单纯的美好希冀，黄宏生为了实现这个“30年”的奋斗目标，把行动落实到了产品身上。创维汽车推出的第一款产品，不是当前热门的自动驾驶，而是健康。
健康需要汽车来实现吗？
“我认为做企业归根结底强大的动力就是利他。利他的首要问题是产品是否解决了痛点，带来了福祉。”
按照联合国卫生组织最新的划分标准，踩在青年尾巴上的65岁的黄宏生总结出的造车痛点就是——消费者如今面临着非常大的健康焦虑。
2020年中国居民健康大数据分析显示，75％的国民都处于亚健康状态，真正意义上的健康人群只有5％左右。随着社会节奏加快，人们的饮食、作息、运动已难有规律可言，然而纵观整个汽车市场，聚焦智能健康生态的车型几乎为零。
所以，除了车家互联技术外，创维汽车更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代创维汽车成为每个人的健康移动空间。
按照黄宏生的逻辑，智能健康可以涵盖进社会商业链条的方方面面，套用一下他的分析，纵观整个烟草市场，聚焦智能健康生态的香烟品牌几乎为零、纵观整个白酒市场，聚焦智能健康生态的白酒品牌几乎为零，真是个不得了的商机。这到底是是卖车还是卖拐？
如果个人健康还要靠汽车来实现，还要保温杯何用？还要枸杞何用？
据官方披露的信息显示，创维EV6装载了一项非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等健康指标，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征。此外，车内还配备了智能脑电波催眠眼罩，引入脑机接口技术，测量脑电波及深度睡眠质量。
为此，创维还配套安排一项“一键午休”的功能。“创维汽车的信仰是对每个人来说最重要的是健康，而不是自动驾驶。”
不得不说，经历半生波折的黄宏生也有了几分杜甫的影子。安造汽车千万辆，大庇天下百姓俱健康。
不仅如此，黄宏生还将自己定义成公司最大的产品经理，因此基本上每一次产品的改动和提升都少不了他的身影。
“我每次一开会到现场、研发中心，首先问的问题就是我们的产品有什么提升？你能够给消费者有什么体验、惊喜？我想每一次的提升都是为产品更能满足消费者的需求更进一步，因此虽然我不是优秀的产品经理，但是我还是很努力的。”还真是不坠青云之志。
如此高度的造车放眼古今中外绝无仅有。但黄宏生的造车逻辑真的这么单纯吗？
2018年，黄宏生、林卫平夫妇以63亿位列2018深圳富豪榜第71名。短短几年时间，就已经缩水到了11亿，可能还不如深圳的某些炒房大户。或许，造车一事能将黄宏生重回深圳富豪榜。
7月16日，创维集团发布公告，公司已根据证券上市规则的第 15 项应用指引，就建议分拆公司的间接非全资附属公司创维电器股份有限公司的业务并于中华人民共和国深圳证券交易所创业板市场独立上市事宜向香港联合交易所有限公司提交分拆申请。公司管理层目前正在审查市场状况以及分拆的方案，包括上市时间。
这句话很长，大概意思就是，创维集团要拆分出创维电器在深圳创业板上市。创维电器的主要业务包括研发、制造和销售冷藏冷冻存储类产品和洗涤护理类设备，目前包括冰箱、冰柜、洗衣机、干衣机，并不包含汽车。
但以国内股民的盲目性和疯狂性来审视的话，只要创维的声量够大，就有可能让黄宏生重回富豪榜。
关于创维的销量展望，黄宏生也非常自信的公开了自己的小目标：2021年实现全球销量12000辆，到2025年，年销量突破25万辆，2030年，年销量将翻番至50万辆。
这种指数级别的销量上涨在汽车行业暂时是前无古人，有没有来者就看黄宏生的了。
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