汽车门网在近期的投诉指数盘点中发现，近两个月来，多款全新上市的车型都遭到了集中投诉。奇瑞艾瑞泽5 PLUS便是其中较为典型的一个。
数据显示，艾瑞泽5 PLUS今年5月份的投诉指数由4月份的2．5突然暴涨至71．55。6月份，艾瑞泽5 PLUS的投诉指数进一步暴涨到了127．35。
从投诉反馈来看，艾瑞泽5 PLUS的行车记录仪模糊成了其投诉指数突然暴涨的幕后推手。5月份，关于行车记录仪模糊的投诉超过了艾瑞泽5 PLUS总投诉指数的59％。6月份，这一占比更是超过了70％。
其中一位车主向汽车门网投诉称，艾瑞泽5 PLUS的行车记录仪太模糊，静止不动下连车牌都看不清。另有车主投诉称，行车记录仪除了图像不清晰外，而且录音功能也失效。也有车主担心，一旦发生事故，影像模糊且没有录音功能的行车记录仪对事故调查取证毫无帮助，这样的行车记录仪形同虚设。值得一提的是，几乎所有投诉艾瑞泽5 PLUS的车主都经历了相同的遭遇。
调查发现，包括汽车门网在内的很多投诉平台和各大艾瑞泽5 PLUS论坛中都有很多车主投诉行车记录仪模糊问题。而且，很多媒体也对该事件进行了报道。
从车主的反馈来看，投诉艾瑞泽5 PLUS行车记录仪模糊的车主大多为近两月购买。论坛中有车主指出，行车记录仪模糊问题属于批次问题。2021年1月之后生产的车型普遍存在行车记录仪模糊现象，而且行车记录仪还没有提示音，甚至连U盘都不能读取。车友群里去年12月和今年1月出厂的车，行车记录仪就很清晰。
值得一提的是，论坛中有车主反馈，奇瑞方面已经给部分车主更换了改良的行车记录仪。不过也有车主反馈，更换新的新车记录仪后仍然模糊。
关于行车记录仪模糊的原因，有车主去4S透露称，4S店给的解释是“因为芯片短缺，原进口芯片没货”。奇瑞方面解释称，因为涉及用户隐私的问题，取消了声音录制功能。不过，奇瑞的这些解释多少有些站不住脚。
从某知名网购平台的报价来看，主流1080P行车记录的售价仅三四百元。一位汽修专业人士表示，一般的行车记录仪到店安装打包价也就400多元。在车主们看来，艾瑞泽5 PLUS的行车记录仪问题与奇瑞方面节省生产成本难逃干系。
奇瑞汽车发布的2020年财报显示，奇瑞2020年累计销量为44．9万辆，但全年净利润仅737．18万元，同比下跌了98％。若按此推算，奇瑞每辆车平均的净利润仅16．4元，如此低的单车利润简直令人难以置信。这么看来，奇瑞“减配”行车记录仪之举便不难理解。
目前，很多车主都在通过各种渠道向厂家或4S店反馈该问题。但厂家方面始终没有给出官方解决方案。对于奇瑞的售后服务态度，很多车主都很气愤。
车主气愤之余，网友们则各抒己见。有网友责备车主没事儿找事，认为自己花钱买一个品牌行车记录仪简单方便。也有网友呼吁车主理解奇瑞，认为奇瑞资金短缺，没钱配备质量好的配件。还有网友怪奇瑞好心办坏事，不应该配备行车记录仪招骂。
与此同时，也有媒体指出，奇瑞既然原厂为艾瑞泽5 PLUS配备了行车记录仪，就应该做好产品的用户体验。这是奇瑞应尽的义务。当然，我们也希望奇瑞方面能切实解决这一问题。提升用户体验的同时，也树立良好的用户口碑。
写在最后：
随着汽车智能化和网联化的日益深入人心，车机系统、多媒体和人机交互功能已经不再是性价比的代名词，正在成为发动机、变速箱和底盘之外的又一大消费锚点。然而，目前很多主机厂的车机软硬件通常都外包给第三方供应商。也正因如此，车机问题正在成为各大厂商的重点投诉对象。如果不能给车主带来良好的用车体验，再多的智能化和网联化配置也终会成为“食之无味”的鸡肋。
