卡罗拉作为1966年推出的车型，至今58年全球销售了近4700万辆，遍布全球150多个国家或地区，多次打破吉尼斯世界纪录。卡罗拉的可靠性是有此殊荣的主要原因。但如今国内，有关于卡罗拉变速箱异响顿挫问题投诉频发，“开不坏的丰田”到底是怎么了？
根据汽车门网变速箱投诉指数排行来看，在和卡罗拉同级别的轿车中，受到的车主投诉排在了第二名，仅次于姊妹车型广汽雷凌。而雷凌用的是卡罗拉同款S－CVT变速箱，这可以看出卡罗拉的S－CVT变速箱受到的投诉并不是偶然。
我们可以从上图中看到，2017款到2021款的卡罗拉投诉几乎占据了总投诉的90％之多，而在2014款之前的车型，占据了投诉指数的1％。那么，是什么原因导致了2014年后卡罗拉这种经典车型的变速箱如此频繁的出现顿挫异响问题呢？
那就不得不说起卡罗拉的变速箱从进口改成国产后的事情了。
2014年七月，丰田汽车（常熟）零部件有限公司宣布开业。从30日起开始正式生产中型及紧凑型车用的级变速箱S－CVT。这也是丰田汽车S－CVT首次在海外实现国产。本次国产化，S－CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，能够同时满足中国消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。
可就是说的天花乱坠的一款S－CVT变速箱，也就是受到广大车主集中投诉异响顿挫问题的这一款，在国产化后并没有具备应有的品质保障。
而从这2014年后，配置着S－CVT变速箱的丰田卡罗拉就引发了广大车主的大批投诉。车主们主要反馈的问题是关于变速箱的“异响”问题。该问题主要表现在车辆怠速时变速箱产生高频噪音，又或是时速在20－40km时产生的“口哨声”。
而对此当时存在过异响问题的S－CVT变速箱，丰田公司曾经打着“提升客户满意度”的口号为出现问题的卡罗拉车主更换了全新的变速箱。之后，又为部分车主更换了变速箱的阀体总成。
但是直到如今，还是有大量的卡罗拉车主被变速箱的顿挫异响所困扰。但是丰田4S店目前的常规解决方案还是更换变速箱阀体。出现这一问题的原因直到现在也没有一个明确的解释，到底是生产线的哪一个环节出现了问题，我们不得而知。
在得不到合理解释改善的情况下，许多车主只能靠论坛发出自己的声音。
有车主称，面对如此多的顿挫异响问题，却还在有车主对此表示问题不存在，除去一部分车主对于自动挡汽车的了解不足，误以为自动挡汽车都会有顿挫异响这一问题；又或者是不在市区跟车行驶，一般处于高速行驶并且总是能极快的避开20公里时速来行驶；剩下的就是给这一问题洗白的车托。
对此，从众多车主的投诉中我们不难看出，以往质量保证的卡罗拉，如今却是屡修不好，这一问题让车主苦不堪言。我们在接到投诉后也在积极反馈，希望这一问题能得到更好的解决方案。
如今的一汽丰田，在汽油车整体大趋势销量下滑的时候却能反其道而行之，越发受到市场好评。今年上半年更是卖出42．5万辆车，同比去年增长了21％。这和它的一些核心技术在源源不断的引进国内有着密切的联系。各种车型的畅销似乎让一汽丰田忘记了产品质量才是它核心的竞争力。一汽丰田不能靠着消费者的买账，就得过且过的用存在着质量问题的变速箱来糊弄国人吧？试问，是一时的销量重要，还是长久的良好口碑呢？
