近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上宣布，自动换挡功能将向所有FSD车型开放，包括Model 3和Model Y。
此前，特斯拉推出了Model S Plaid，该车型的内饰大改，方向盘换成方形的类赛车方向盘，取消了换挡挡杆，改为通过方向盘上的滚轮换挡，或是中控下方的触控换挡，也可以操控车机进行换挡。
而且，特斯拉还带来了自动换挡功能，车辆可以通过周边环境、车辆的行驶状态等来揣测驾驶员的驾驶意图，自动进行换挡操作。
马斯克还提到，自动换挡功能将会是一个可选配置。这意味着新的Model 3和Model Y，或还会保留实体挡杆功能。取消实体挡杆将会挑战大多数人的驾驶习惯，如果用户在Model S Plaid上体验良好的话，更大众的Model 3和Model Y车型才会取消实体挡杆。
车辆要是能正确判断驾驶员的驾驶意图，自行换挡，帮助用户减少换挡的操作，自然是能给用户带来更好的体验。但在某些场景下，小雷觉得AI不一定能正确识别出驾驶员的意图，这时，车辆应该要提供一个能便捷退出自动换挡模式的操作。比如小空间侧方停车的情况，驾驶员经常需要频繁前进倒退，以挪进狭小的空间内，而这时，一旦车辆换挡出错，极易与前后车发生碰撞。
自动换挡也会给特斯拉带来更大的争议。传统汽车，操控权都在驾驶员手中，发生车祸的话，基本上是驾驶员误操作的结果，这下特斯拉激进地把换挡都交给车机操控，发生车祸的话，更能引起争议。
特斯拉的自动换挡功能略为激进，或在某些国家遭到禁用。举个例子，我国的法规就禁止车辆单纯配备电子后视镜，所有车辆必须配有实体的后视镜，这能避免电子后视镜故障所引发的一系列问题。这是为了保障驾驶员及乘客的安全，自动换挡也是同理，其发生错误的话，极易造成车祸。
来源：雷科技
