如果选择混合动力车型，多数人的初衷，都是为了省油。而相同的车型，比如广汽丰田威兰达，它既有油电混动，又有插电混动，而且最终落地价格还相近，那该如何选择呢？
在这里先声明一点，对于混动车型是否插电，各个城市的上牌政策是不同的。比如有些限牌城市，将油电混动归类为节能车型，购车指标也遵循单独的规则发放，而大多数城市则将插电混动归类为新能源车型，可以享受购车送绿牌的优待。所以在此，除了个别限牌城市指标规则不同以外，针对混动插不插电的选择，到底谁更合适？其实也是很多人都在纠结的。
以威兰达为例，它的混动到底插不插电，如果是我，我会在目前政策情况下，选择插电混动版本。原因如下：
首先，威兰达双擎两驱豪华版的售价为22．88万元，而它的插电混动车型高性能两驱劲擎版，售价为25．88万元。看似它们的两驱版本车型相差3万元，但是插电混动的高性能威兰达车型，拥有免征购置税的优惠政策，按照比率计算下来，油电混动的威兰达双擎，购置税就高达2万元，所以实际二者的落地价格，基本也就相差1万元。如此，从售价的方面来看，插电混动威兰达并不处于劣势。
其次，如果还认为威兰达高性能的插电混动车型贵1万元心理不平衡的话，那么对比一下二者的配置你会惊奇的发现，这1万元是不白花的。贵1万元的威兰达高性能插电混动版，比双擎版本多了胎压显示，7寸液晶仪表，HUD抬头显示，全车座椅加热和方向盘加热功能，而且它还支持OTA升级，也配有原厂的家用充电桩，这些原厂的配置，花1万元实属不贵。
威兰达高性能插电混动版除了配置更丰富，且在免征购置税的情况下，动力方面也更出色。本就动力不差的油电混动版本，电机功率可达88kW，扭矩可达202牛米，它电机毫无延迟的加速特性，让它的动力已经十分充沛了。而号称高性能的插电版威兰达，却拥有更强的动力，它的电机可以输出134kW的最大功率，有着270牛米的最大扭矩，这已经接近市面上大多数2．0T汽油机引擎的动力水平，但是电机静止即可爆发最大扭矩的特性，让它的体感加速相当迅猛。尤其是它的高性能四驱车型，居然零百加速可以达到惊人的5．9秒，这样的动力水平，确实不辱高性能的名号。
对于混动车型最受益的特征，就是节能，威兰达双擎版的工信部百公里油耗，仅为4．6L，这对于一台自重1660kg的紧凑级SUV来说，已经十分省油了，在55L的油箱帮助下，可以轻松突破续航1000km。而威兰达高性能两驱版车型，除了续航可达1200km以上外，它还有着95km的纯电续航，这也就意味着如果有充电条件的话，单程几十公里的上下班日常代步，完全可以用纯电行驶，更加的经济实惠。
在后期养护费用方面，本就皮实耐造的丰田THS混动系统，目前的质量稳定性，是有口皆碑的。同时，由于二者只是电机和电池方面有所不同，所以二者的保养费用也几乎相同，6万公里保养总费用不超过4000元，还是特别实在的。另外，威兰达的动力电池，有着8年20万公里的质保，足以让消费者在后期使用时没有后顾之忧，而威兰达高性能插电混动版更加夸张，居然给出了三元锂电池首任车主终身质保的服务，如此高规格的质保政策，在以质量著称的丰田品牌上应用，可以看出它对自己产品的信心还是足够强的，也值得其他传统车企学习。
除了二者的上述区别以外，它们同样出自丰田最新的TNGA架构，拥有前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，这样的先天优势，让它在舒适性和运动性方面，找到了平衡。柔韧的悬架，侧向支撑性十足，优良的阻尼调校和悬挂几何设计，在过沟过坎等颠簸时，也都是一次性滤震到位，十分的有高级感。
在感官方面，威兰达双擎和高性能插电混动版，都秉承着威兰达车型的外观和内饰风格。X型纺锤形大嘴格栅，很有丰田高端雷克萨斯品牌的味道。而内饰风格，也比原型车荣放更加精致。值得一提的是，威兰达高性能版的轮毂，采用了镂空战斧样式的设计，再配上它出色的性能，实在够拉风也够激情。
写在最后，在配置，续航、能耗、动力等方面都占优的情况下，威兰达高性能版显然更值得购买，毕竟目前政策下，它的落地价，也并不比双擎车型贵多少。而且它在众多限牌城市还可以买车送绿牌，也是更受刚需消费者青睐的原因之一。而威兰达双擎版要想性价比更高，也只有大幅优惠才能击败自家的插电混动车型，否则只要落地价格相近的话，那么毫无疑问威兰达高性能插电混动更值得推荐。
