多年来，有关新能源汽车的融资惨案可谓比比皆是。除屹立不倒的骨灰级老赖贾跃亭外，许多人都如法炮制的赚取一大桶金。但只要欧美日本等发达国家还有相关投入，国内亦步亦趋的追赶雄心永不磨灭，这类靠营造概念、圈地建厂和捞钱走人的游戏便不可能停歇。
贾跃亭被强制执行超14亿
近日，据中国执行信息公开网消息，贾跃亭再被强制执行，标的高达1413517971元。由其创办的Faraday Future公司，还没来得及卖自己生产的电动汽车，旗下在北京的一家公司就遭遇法院强制执行。
FF公司由贾跃亭创办，最初成立于2016年。2017年1月在美国拉斯维加斯发布首款量产电动车FF91，后宣布完成10亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。不过，因贾跃亭个人债务危机爆发，FF公司造车项目一度停摆。2019年，贾跃亭在美国提交个人破产重组申请，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，让债权人成为FF公司的股东，同时让出CEO职位。
2021年6月25日，该公司还曾宣布：此前提交的最新版美股上市文件S4已经正式获批生效，美国证券交易委员会已经批准了PSAC与FF公司的合并计划。据悉，本次交易预计可为FF公司提供约10亿美元资金，合并后的新公司估值约在34亿美元左右。截至12日美股收盘，PSAC的股价为每股14．42美元，市值为4．3亿美元。
FF公司CEO毕福康表示，将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略。现阶段主要生产地将在加州汉福德的制造工厂，初始年产能为1万辆。公司已经和韩国MyongShinCo．签约，后者将在2023年下半年为新车型进行生产制造方面的代工合作，最高年产能为27万辆。此外，公司正在探索通过合资企业在中国进行代工生产的可能性。如今看来，恐怕是又要像过去那样一拖再拖。即便是再不谙世事的吃瓜群众，或许都会对这类剧情感到熟悉。
拜腾汽车也是同道中人
与此同时，曾是最受资本关注的造车新势力－－拜腾汽车，也在新能源汽车的一片火热中被申请破产重组。该企业刚成立时也来势汹汹，曾被视为最有希望挑战特斯拉的造车新势力。然而，去年就被央视点名批评，烧光84亿未造出一台量产车，随后负面缠身。
自2017年成立以来，拜腾汽车共进行了6轮融资，其中前四轮融资总额已达到84亿元。主要股东包括一汽集团、宁德时代等。此后，更是被胡润评为2020年全球独角兽。要知道，与其一同上榜的，还有蚂蚁、字节跳动、快手等头部玩家。
然而，拜腾汽车团队的奢靡作风也一直饱受外界争议。据2020年的报道，在拜腾300余人规模的北美办公室，仅零食采购就花掉5000万。就连员工的名片，也要采用进口环保材料，一盒名片的费用上千元。与之对应的是，自2020年以来，拜腾汽车中国区还频繁传来降薪裁员、拖欠供应商贷款等消息。拜腾中国地区8月传出员工讨薪的新闻。据当时报道，拜腾汽车被欠薪的中国区员工（包括留岗员工和停薪留职员工）总数约640人。其中，留岗员工约100人，停薪留职员工超500人，停薪留职员工数占员工总数的超80％。
到在2020年6月29日，拜腾终于撑不住了。宣布自7月1日起，公司暂时停止业务运营。而拜腾北美和德国办公室，已经根据当地法律启动破产申请程序。但值得关注的是，在被申请破产重组之前，拜腾还宣布和富士康达成战略合作，并获得融资。随后，拜腾还传出被一汽接管。市场一度认为，富士康和一汽能将拜腾起死回生。如今却突然被申请破产，让不少人唏嘘。
赛麟的前车之鉴
事实上，有关新能源汽车的骗局困境还不止于此。在2020年的7月，一度高举新能源旗帜的赛麟汽车就已轰然倒下。公司的前高级法务经理乔宇东，甚至实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，指责其涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资。
此后，双方口水仗不断升级。但就连王晓麟自己都无法否认：赛麟汽车已经花掉了接近60亿元、建汽车工厂花掉30亿元、人员开支、营销费用等花掉14亿左右，最后剩下的那点钱才用来造车。只不过在他看来，这些钱远远不够。因为在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车！
结果当然是赛麟造车耗时四年，但在百日之内完成“猝死”。企业账户惨遭冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管与员工纷纷离职。最可怜的莫过于那些集成员工，对他们而言，创始人王晓麟博士到底有没有在骗钱已经不重要了。他们更关心被拖欠的工资到底能不能发，远赴美国的王晓麟还会回国吗？！
造车新势力一地鸡毛的故事，对于汽车圈内的人士而言早已司空见惯。但是像江苏赛麟汽车这样几十亿资金打水漂的还真算得上是少数。只不过圈来的钱究竟流向何处，向来没有人愿意、或是根本就不能多做深究。如果带着这层疑问再看贾跃亭在这些年里的起起伏伏，或许所谓造车从一开始就不在计划当中。