据媒体报道指出华为正努力推动在一二线城市的手机零售店、体验店等的改造，预计年内将在这些城市大约2000家门店销售汽车，此举应该是为了弥补手机业务的损失。
华为在国内手机市场曾长达近6年时间称霸，主要就是依靠它强大的线下零售门店，它的强大线下零售渠道始于2016年开启的千县计划，当时OPPO和vivo依靠它们广布三四五线城市的以十万家计算的零售门店帮助它们快速崛起，一度在2016年三季度超越华为进入国内手机市场前五名，华为随即推出千县计划。
用了一年多时间，华为的线下零售渠道就已覆盖至县城区域，依靠庞大的线下零售渠道，华为仅花了2个季度至2017年一季度就反超OPPO和vivo夺回国内手机市场第一名。
不过由于众所周知的原因，华为手机从2020年四季度起就面临着芯片供应问题，手机出货量迅速下跌，导致华为已无法维系现有的庞大线下零售渠道，有华为手机零售商指获得的手机货量寥寥，已无法维持零售店的运作，为此不得不悄悄地销售小米、OPPO、vivo的手机。
如此情况下，华为不得不迅速变革，它将目光转向了汽车市场，推动这些零售商转向销售汽车产品，不过可能是考虑到消费者的消费能力以及零售店的面积等因素，对于庞大的线下零售店，华为将主要与位于一二线城市大约2000家零售店合作。
华为转向汽车行业也是无奈，因为手机业务的衰退已不可遏止。2020年二季度华为手机还曾夺下全球手机市场第一名，而到了今年一季度它已跌出全球前五名，甚至不得不将荣耀手机出售，据悉麦芒品牌可能也已出售给中国电信，华为手机则主要做高端手机。
为了弥补手机业务的衰退导致的业绩损失，华为从去年四季度就开始布局汽车业务，到了今年4月份即分别与北汽新能源和重庆小康合作发展汽车，其中与重庆小康合作推出的塞力斯SF5已在部分门店上市销售并在5月底开始交付。
或许是此前华为业务多元化的成功，此前华为除了通信设备和手机行业居于全球领先地位之外，还在服务器、PC、穿戴设备等行业居于全球领先地位，这让它对于进入汽车行业充满了信心，有相关人士指出它提出的目标是卖出200万辆汽车，这一目标颇为宏伟，要知道中国第二大汽车企业－－长安汽车的年销量也不过150万辆。
从华为公布的数据来看，它与重庆小康的合作算是开局良好，汽车开始预订后一个月就获得了6000辆订单，似乎显示出它有望再次在汽车行业迅速取得成功。
手机业务为华为贡献了4000多亿元收入，占其营收比例超过半数，按照塞力斯SF5的20多万的定价，如果能卖出200多万辆确实可以弥补手机业务的损失，不过中国的汽车市场竞争激烈，第一大汽车企业上汽也不过卖出了250多万辆汽车，作为后来者的华为要卖出200万辆汽车可不容易。
