创业邦获悉，近日，汽车回用件供应链公司源车件宣布完成上千万天使轮融资，投资方为专注B2B赛道的银河系创投。本轮融资完成后，源车件将在广州以自营“拆、存、售”的方式，打造单个城市模型，一端服务上游几十家拆解厂，一端服务下游几千家汽配商和修理厂。旨在打造一个单城市的拆车件闭环模型，并以此来复制到全国。
源车件成立于2020年12月，目标是成为中国拆车件行业的LKQ。通过自建拆车件EPC数据库、自研拆车件SaaS管理系统和客户端、自营拆解和仓储的方式，服务上游解体厂、下游汽配经销商和修理厂，使其让一辆报废车更高效的拆解成可回用的二手件后，更快速的流通到客户手中。
回用件也称为拆车件，一方面对于广大修理厂来说，质量可靠、价格实惠、长期处于供不应求的状态；另一方面对于拆车件商家来说，一直是处于灰色地带。因为国家此前曾出台过《报废汽车管理办法》，其规定：五大总成（发动机、变速箱、方向机，前后桥、车架）不允许二次回用和市场流通，只能作为废旧金属回炉冶炼。
2019年6月，这一情况发生了变化，国务院颁发了《报废机动车回收管理办法》，提出：允许将具备再制造条件的五大总成，交售给具有再制造能力的企业，而五大总成之外的零部件在符合安全标准的情况下，也可以出售和流通。可以说，这个办法的出台，将拆车件行业合法化了。再加上国家碳中和政策的大力推动下，拆车件赛道的“狼”终于也来了。
银河系创投合伙人徐芳描述：我们在汽车后市场投资中收获颇丰，我们合伙人跟基金在过去案例中，天使投了康众汽配、F6、三头六臂等多个准独角兽车后项目，过往两年市场很多机构问我们，下一个车后大赛道在哪里？通过两年的国内外研究，我们坚定认为此刻无论从天时地利人和上，拆车件都是汽车后市场下一个风口。彼时，美国的LKQ已然破150亿美金，中国在碳中和大环境和及新法规下，拆车件一定会在未来几年是一个有天时红利的赛道；在地利上，中国拥有比美国还要多的汽车保有量，未来会长出比LKQ还要大的公司；在人和上，源车件的创始人段绍斌，是国内少有的一位既懂互联网又懂拆车件的行业老兵。他曾创办过实体拆车件公司，目前在广州排名前三；也曾创办过汽配数据互联网公司，目前用户规模上千万。且源车件成立后，在过去半年时间里，数据表现非常亮眼。所以，银河系非常看好这个团队。
源车件创始人段绍斌提到：我从事汽车后市场30年了，其中拆车件行业20余年， 早在2004就创建了广州拆车件网（www.gzccj.com）；2015年又创办了1400万用户量的APP（汽修宝），我一直有个愿望能创办一家属于中国人的百亿美金的汽车配件公司。新规的出现和国家碳中和的政策出台，我认为属于中国的LKQ机会到了。在拆车件这个赛道上，有三座大山我们一定要攀越过去，数字化/标准化/品牌化，唯有数字化才能实现行业的标准化；只有标准化才能让行业效率最优；只有效率最优和品控最好，才能成为拆车件第一品牌。我们多年积累的数字化能力、EPC标准化的数据库能力、拆车件行业多年一线的深耕，是我们源车件公司得以快速发展的关键要素。感谢银河系与我们一起前行，一起探索中国拆车件自己的未来。
