自五菱宏光MINIEV爆火后就带动了微型电动汽车的市场，随后各种微型汽车不断涌入，随之而来也剖析出各种不摇号、上绿牌、有补贴等政策上的优势。五菱汽车自发布了MINIEV车型后随后就有马卡龙系列，近日还推出了五菱马卡龙雪糕，将网红元素加入到其中，又感慨道“人民需要什么，五菱就造什么”！
看到雪糕马卡龙后，不免想到前段时间的奇瑞QQ，被定义是年轻人的“快乐大玩具”看到新车的预告图难免会觉得与五菱宏光MINIEV有着90％的相似之处。微型车的外观难免会大同小异，后兴起的奇瑞在车身中加入了更多的QQ圆形元素，但从两车前脸与尾部的对比图来看，却用了同样的处理手法，相似度颇高。
毕竟是两厢车，都是走可爱路线。不仅外观相似，就连车内的一体式座椅、底盘后置后驱的布局方式都与五菱宏光MINIEV出奇的相似，这种“抄袭”的做法对于一家“技术立业”的国产品牌竟显得有些不礼貌了。
要知道当时奇瑞第一台QQ车外观丑陋，没有ABS，也没有车载CD，连安全气囊都没有保障。不过因为奇瑞QQ售价十分便宜不到5万，让不少年轻人为之剁手。后来上市仅短短4月就成为了北京十大畅销车型，奇瑞QQ汽车当年共卖掉了9万辆车，销售额都突破了80亿元，这也成就了奇瑞品牌成为国产自主品牌的核心成员。
目前奇瑞手里的eQ1如果将研发、全铝架构、后置后驱一体的技术要是出现在微型电动车市场想必也能掀起一场风云场面，但因为全铝架构难以降低成本，最后不得不走向更省钱的“逆向研发”了。所以以奇瑞现在的发展想要复活QQ，似乎变得不走心了！
作为一款微型电动车，五菱宏光MINIEV能够有这么好的销量其车身本身并没占多大的优势，而是靠着超低的价格与丰富的玩法，将电动汽车市场从中高端的格局往下探，前不久的销量还超越了卡罗拉、雷凌等家轿。而性价比高的并非只有五菱一家，比如奔奔E－Star国民版、思皓E10X、上汽科莱威等微型电动车，但依旧没有超越宏光MINIEV除了产品技术这与“油改电”也有密切关系。
五菱宏光MINIEV这种从零开始，全面研发还在售价上控制在5万以内的确很不容易，尤其是电动车中的三电系统（电池、电驱、电控）是整车成本需要控制的重中之重。比如奔奔E－Star是一款油改电的微型车，利用现有的外观、生产线与供应体系降低成本，这样才降低了价格。
作为一款微型车，仅被消费者作为一款代步工具不会在意续航究竟有多长，安全、价格、外观都是首选考虑的条件，至于性能更是其次。现在的宏光MINIEV与当年的奇瑞QQ都是在别人做过却没有成功的基础上发展的。现在宏光MINIEV先出马卡龙系列对标奇瑞QQ冰淇淋车型，也难怪被网友调侃道：“是奇瑞汽车格局小了，还是我肤浅了？”
