如果说丰田卡罗拉是全球销量最高的车型，那么吉利帝豪则是国内最畅销的车型。自2009年推出至今，帝豪的累计销量已经超过300万台，这样的成绩对于一款国产车而言是前所未有的。
作为吉利旗下的王牌车型，如今吉利帝豪迎来了第四代换代车型，此前新车已开启预售，售价在8．7－9．2万元之间，并将于8月28日正式上市。
看到这个价格，不少小伙伴表示，帝豪飘了？毕竟现款车型的起售价才6万多，这新车一上来就卖8万多了？身价直接涨了2万多。事实上，此番吉利公布的是1．5L－CVT尊贵型以及1．5L－CVT旗舰型的价格，属于次顶配／顶配的价格，而主销的中低配车型售价依然会控制在6－7万。
作为换代车型，第四代帝豪与此前的小改款车型不同，从内到外都有着巨幅的改变。新车采用了吉利最新的设计理念，前脸采用了直瀑式中网设计，三段式日行灯、硬朗笔直的腰线等等，很多细节设计上也与星瑞非常相似，这不就是活脱脱一个＂小号星瑞＂。尾部则采用了时下较为流行的贯穿式LED尾灯设计，且车尾处还加入了英文LOGO装饰板，看上去更加年轻时尚。
第四代帝豪是帝豪家族首款采用BMA模块化架构的车型，诸如吉利缤越、ICON以及领克06等偏年轻个性化定位的车型都是该架构下的产物。众所周知，BMA架构是吉利专门针对A0到A＋级的紧凑型车所研发的模块化架构，在BMA架构下设计与制造出的车型具有相当灵活的可扩展性和空间利用率的优势。所以第四代帝豪在空间、舒适性、操控以及品质方面都有着很大的提升。
虽然新车仍然是属于一款紧凑型车型，但车长相较现款增加了6mm，达到了4638mm；车宽也增加了31mm，现宽1820mm；不过轴距保持不变，依然只有2650mm，且高度降低了10mm。车身加宽，车高、重心降低的设计使得新车的风阻系数仅为0．27，让车辆的操控性无疑也有所提升。
内饰部分，新车采用了大量的横线与竖线的平直化设计语言，整体看上去更显豪华。同时车内的软包覆盖率达到了85％，几乎可以说触手可及的地方均采用了软性材质包裹，瞬间让整个车内的品质感提升了一个level。白双色配色，简约时尚；打孔配双缝线设计的麂皮零压座椅，舒适高级；同时12．3英寸数字仪表、10．25英寸悬浮式中控屏配贯穿式空调出风口，科技且实用。
在功能配置方面新车全系标配无钥匙进入、一键启动、感应后备箱、四门车窗一键升降等功能，除此之外，还搭载了540°透明底盘（车辆周围360°＋车底180°），可实现转向盲区监测预防安全隐患，这配置完全就是越级的享受，谁能想到它竟然一款车价不到十万的车。
新车虽然搭载的依旧是1．5L发动机＋CVT变速箱的动力组合，但相比在售车型上的1．5L发动机来说，新1．5L发动机功率有小幅提升。新1．5L发动机的峰值功率为84kW，峰值扭矩为147N·m，相比于现款1．5L的发动机，峰值功率提升4kW，峰值扭矩提升5N·m，百公里加速也快乐2s，WLTC油耗也降低0．8L，如今新车百公里油耗仅需6．2L。
总的来说，第四代帝豪从外而内的提升是肉眼可见的，外观内饰都是全新的设计，内饰的做工用料、智能配置从触感到观感上也高级了许多，产品实力完全不输同级别的合资品牌；7－10万的价格区间，第四代帝豪绝对是你能买到的最划算、最具性价比的家轿车型了。
