日前，外媒 MOTORTREND 实拍了凯迪拉克量产版 LYRIQ 车型，那么我们就通过外媒拍摄的图片来看看，量产版凯迪拉克 LYRIQ 到底保留了多少概念车的东西。
在今年的上海车展上，卡迪拉克带来了概念版的 LYRIQ，对比此次量产版车型来看，在外观方面，除了后视镜从概念版的电子后视镜变成了实体后视镜外，整个车身的线条设计，以及一些细节上的设计都是没有变动的。
量产版
概念版
从正车头位置也能看到，虽然 LYRIQ 是一款纯电车型，但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计，而是加入了非常多锐角的元素，在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计，让整个前脸看上去不至于太过单调，并且也增加了辨识度。
车灯设计采用的是分体式设计，这也是凯迪拉克车型上常见的设计元素。
中网也是会发光的，并且从实拍图来看，这种设计并没有显得特别突兀。
车身侧面的设计对比着来看，除了后视镜外，其余部分我是没有看出有什么明显区别的。从下图也能看到，LYRIQ 的前后悬非常短，并且车身尺寸上也非常长，有一种大游艇的感觉，这主要是归功于通用的 Ultium 平台。车身尺寸方面的数据目前官方还没有公布。
量产版
概念版
轮毂采用的是双色多条幅设计，并且也有一定降低风阻的作用。轮胎的尺寸为 275／40 R22，采用的是米其林轮胎。
车门把手采用的也是隐藏式设计，不过具体的弹出方式是什么样的目前还不清楚。
充电口位于车辆左前翼子板位置，引入国内市场后，位置是不会变的。
尾灯方面是量产版最还原概念车的一个地方，从侧面看，尾灯造型与回旋镖有些类似。
车尾部分能看到，层次感是非常分明的，并且尾灯采用的也是分段式设计，从实拍效果来看感觉还不错。
尾部标识方面，车尾左侧标识为车型标识，右侧则是型号标识。
LYRIQ 的车内保留了概念车的 33 英寸曲面 OLED 屏幕，根据此前信息，新车的座舱芯片将采用高通骁龙 8195 芯片。
方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的。
右侧的按键就是用来控制多媒体的了。
仪表和中控屏是完全相连的，这应该也是目前市面上首款采用这种设计的车型。
启动按键在新车上得到了保留，不过不知道能不能像大众 ID． 系列那样无需点击便可完成上电和下电。
车内的中控台区域也是量产车与概念车有较大区别的地方，量产车的中控台区域布局会更加实用一点。
新车的座椅调节按键放置在了车门上，如果你原本就是奔驰车主，或许能瞬间上手，没有什么学习成本。
量产版车型在后排的配置上相比概念版就要平常许多了，实拍车型的后排除了有两个空调出风口外还有两个充电接口，在盖板下方或许是一个电源接口。
座椅方面也是量产版与概念版区别较大的一个部分，量产版车型的座椅明显要更加偏向实用性上，从图中看，应该是属于那种比较厚实的。
实拍车型的主副驾头枕位置都配有扬声器。
后排座椅看上去也是比较舒适的。
后备箱空间方面，虽然并没有见到实车，但从车身长度以及造型上可以猜测，应该是不小的，并且实车是一个五座车型，在后排座椅放倒的情况下将能获得更大的储物空间。
凯迪拉克 LYRIQ 在动力方面搭载了一台最大功率 255kW，峰值扭矩 440N·m 的驱动电机。电池及续航方面，新车将配备通用最新的 Ulitium 电池系统，EPA 续航里程可达 483 公里，并支持超过 150kW 的直流快充。此外，有消息指出新车还将推出搭载四驱系统的 Performance 版本。
