作者 ｜ 汪 晶
编辑 ｜ Lambor
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经常有人问，高端品牌到底高端在哪里？其实这个问题不难。可以高端在设计，在质感，在配置……但是说到底，还要看技术。
如果没有好的技术，不仅没有好的驾乘感受，甚至也不会有好的造型。所以纵观所有的高端品牌，几乎都是自研动力系统，自研造型设计，核心部分永远都是自己的，常年积累下才铸就了品牌护城河。
中国品牌想要升级，迈入高端领域也是如此。如果没有核心技术，仅仅依赖供应商和喊口号是绝对不可能的。值得庆幸的是，在高端化的中国品牌中，奇瑞就是最努力的之一。
背靠奇瑞的星途，在去年推出了覆盖全领域的M3X火星架构，打造智慧星途，夯实了品牌2．0的产品定位。时隔一年后，M3X火星架构再次迎来升级，为消费者带来了4大模块，13项升级客户利益，63项产品技术／功能革新，并带来诞生于该架构下的新车型——星途凌云400T。
此次升级，在最为人关注的动力技术上，本次“星核动力”就升级为了奇瑞高功率版2．0T发动机，最大功率可达192kW，峰值扭矩为400 N·m，具备同级最高升功率96KW／L与最高升扭矩200N·m／L，热效率高达41％，所搭载的整车百公里加速仅需7秒。
此次“星核动力”技术上的革新主要是采用了第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统等九大技术，使得发动机的热效率高达41％，动力更强，排放更加环保。
产品层面上，搭载了这台发动机的星途车型在起步时的动力输出更加平顺、柔和，并且得益于其充沛的扭矩，整个加速过程更线性、更有力，能够带来持续的推背感，力量输出源源不断。
但是这还不是重点，重点是“SREV星核超增程动力”。
众所周知，随着混合动力汽车技术的深度进化，各种新发布的整车平台都在向着多动力兼容、混合动力专用、高度集成等全方面发展，所以这次升级除了搭载高功率的2．0T发动机之外，最大的看点就是行业首创的发动机＋前双电机＋后电机混动四驱系统——SREV星核超增程动力。
这套被称为“星核超混”的动力系统具备纯电、增程、混合驱动三种驱动模式，可以实现了整车0－100km／h加速小于5s，百公里综合油耗小于1L的惊人表现。单从数据上来看，着实让人有些期待。
在安全维度上，M3X火星架构PRO也带来了物理安全＋信息安全两大升级。
此前，星途揽月的128公里车对车碰撞测试让业内印象深刻，侧面展现了星途优秀的安全基因。升级后的M3X火星架构PRO也在继续深耕安全，比如，整车高强度钢的占比提升了15％，达到了整车85％高强度钢覆盖；对发动机罩及前纵梁的结构进行优化，进一步减小撞击时对外部行人的伤害；前舱碰撞吸能进行了优化，减小乘员舱变形，对驾乘人员保护更周到，从而为消费者构筑超五星安全，防患于未然。
信息安全方面也有所涉及。M3X火星架构PRO通过用户数据加密存储、安全防火墙隔离机制、车云双向认证通道、用户数据使用安全规范、定期安全态势分析和漏洞扫描五种手段，以防、治、管等多通道建立全方位保障，布局汽车信息安全板块，保障消费者个人信息不被泄露。
当然了，M3X火星架构PRO并不是画大饼的PPT，如今搭载了火星架构Pro的星途产品已经在准备陆续发布中。
其中，首款产品星途凌云400T将在8月2日开启预售，搭载2．0TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，提供了博格华纳AWD四驱系统，百公里加速7秒。新车还搭载雄狮智云4．0＋系统加持，匹配Inter 4核2．0GHz处理器，具备生物识别功能和FOTA固件远程云端升级功能。可以说，在性能、安全、智能、舒适四个方面均有所提升。
另外作为高端产品，星途凌云400T在品质上也升级不少。比如前舱双层夹胶超静音玻璃、隐私玻璃与车内A＋级怠速最低噪音仅39dBA的所创造的超级静逸感，配合“金耳朵”声学工程团队调音的Sony高保真音响，车内氛围感与豪华感立现。
可以这么说，站在M3X火星架构PRO架构上的星途凌云400T，将用更澎湃的动力、更豪华的配置，更超前的硬核产品实力，走向用户。
侃车说
说起奇瑞，就是一个默默努力的理工男形象，靠谱稳重，值得信赖，但是在宣传上总是太低调，这一次M3X火星架构PRO的发布依然是干货十足，以技术向上突破是核心之路，在这一点上完全相信奇瑞和星途品牌的能力，不过也更期待更年轻更“出格”的星途。
