第4代帝豪正式上市!这次,吉利的“野心”一览无余

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自2009年上市以来,吉利帝豪一直都是国产轿车的佼佼者,连续9年获得中国品牌轿车销量冠军,赢得了超过320万用户的认可。正所谓“打铁还需自身硬”,吉利帝豪能成为“国民家轿”,源于吉利汽车始终不遗余力地打造越级产品。

第4代帝豪正式上市!这次,吉利的“野心”一览无余

8月28日,第4代帝豪正式上市。新车共推出4款车型,官方指导价为6.99-8.89万元。那么,新车的实力究竟如何,能否成为国内紧凑级家轿市场的新标杆呢?

中国有句老话:顺势者昌,逆势者亡。这是亘古不变的真理。在经历了多年的快速发展后,国内汽车市场进入了一个增速平稳、竞争更激烈的新常态。继续这场战事,则是综合实力的大比拼。

在紧凑级家轿市场这个“兵家必争之地”,吉利第4代帝豪要想持续热销,追赶或超越日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资家轿,靠嘴上功夫是不行的,关键在于自身的实力。

第4代帝豪是首款诞生于全新BMA架构的帝豪家族轿车,和朗逸、轩逸的老旧平台相比,有着显著的架构优势。全新的设计,全新的技术,为第4代帝豪带来了全新的体验。

都说电子产品买新不买旧,其实,汽车也应该如此。常言道,人靠衣装马靠鞍。在颜值即正义的时代,第4代帝豪的设计已经达到炉火纯青的地步,“小星瑞”的设计还是相当给力,一点也不油腻,是其他紧凑级家轿难以企及的。

在BMA架构的助力下,第4代帝豪视觉效果更为低趴,拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数,引领紧凑级轿车进入宽体低趴风时代。

随着生活品质的提高,汽车不再只是一个代步工具,一辆更舒适、更聪明的家轿,无疑会让用车生活更轻松、更有趣。

进入车内,新车采用10.25英寸中控屏+12.3英寸高清数字仪表双大屏设计,科技范无疑是越级的。反观捷达、桑塔纳,内饰设计老旧,满足不了消费者挑剔的眼光。

配置更是第4代帝豪的杀手锏,全系搭载无钥匙进入、一键启动、全新GKUI车载智能网联系统、后备箱钥匙感应开启、上帝之眼540°透明底盘、后排智能监测系统等统统安排,而很多合资紧凑级家轿甚至连蓝牙电话还都没有配上。

值得一提的是,全新GKUI车载智能网联系统,集智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体,并支持OTA升级,为用户带来智能、轻松、便捷的交互体验,真的是“人无我有、人有我优”,直抵年轻人的“爽点”,绝对够嗨。

虽然第4代帝豪是一款紧凑级家用轿车,但它的身材和空间是令人满意的。与2021款吉利帝豪UP相比,第4代帝豪的车长增加6mm,车宽增加31mm,车高降低10mm,轴距保持不变。特别是横向乘坐空间,为同级最宽,进一步提升了乘坐舒适度。

在紧凑级家轿中,第4代帝豪有着明显的颜值、空间优势,智能更是全面领先,极大提升了整车的质感和乘坐舒适性,不愧是紧凑级家轿市场的生力军!那么,新车的动力表现如何呢?

动力方面,第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机,最大功率84kW,最大扭矩147N·m,匹配CVT变速箱,在舒适性和操稳上有着出色表现,百公里制动距离仅为36m,怠速噪音达到同级最优的37dB。

虽然这款1.5L自然吸气发动机的技术看起来不是很先进,但它有着足够优秀的用户口碑,加上第4代帝豪的悬挂支撑性和车身刚性表现得相当出色,使其行驶质感还是非常不错的,这点大家不用担心。

作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车,第4代帝豪在造型、智能、空间、动力等方面实现了全面进阶。毫不讳言,这代帝豪藏着吉利的野心,产品力是超越以往任何一代的。

更大的意义在于,从第4代帝豪开始,“国产不如合资”的帽子可以摘去了,国人将不再需要为合资的产品溢价买单。以第4代帝豪为代表的新一代国产家轿,将满足国人无比“挑剔”的眼光。

随着第4代帝豪的正式上市,中国品牌家轿将快速赶超更多合资家轿,颠覆现有的市场格局也并非不可能。这也警醒了一些不思进取的合资品牌:逆水行舟,不进则退。

对于第4代帝豪,你怎么看呢?

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