随着国家出台的政策对于汽油车的逐步收紧，各汽车厂商都纷纷开始在混动车型上逐渐发力，而且人们现在购车也逐渐倾向于这类车型，毕竟混动车有着不限行、不限购、免购置税等的政策优势，同时它们还在电动机的辅助之下，加速的响应性、燃油经济性等方面的表现也得到了一定的提升，但由于成本所限，价格普遍比燃油车贵等因素，所以导致它们的销量表现并不突出，但随着长安福特锐际PHEV以20．8元的价格入市，市场格局便发生了一些改变，今天我们也有幸拿到这台车回来试驾，接下来，我们就一起去看看，20万买一台绿牌的合资SUV，到底有多香！
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价格便宜VS性价比
首先，我们来横向对比锐际PHEV版本尺寸相仿的竞争对手：比如本田CRV锐·混动版本：起售价为20．98万元，锐·混动e＋的起售价为27．38万元；丰田荣放双擎的起售价为22．58万元，RAV4荣放双擎E＋的起售价则是24．88万元；领克01 PHEV的售价则是22．27万元；探岳GTE插电混动的起售价为24．98万元，这么看来，锐际PHEV的性价比是不是非常高？
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外观：增加了PHEV版本标识
锐际PHEV的外观与燃油版车型基本保持一致，点阵式的中网和LED光源的矩阵式头灯在这个版本上得以保留。PHEV车型在中网和雾灯处增加了一些鎏金色的装饰以显示其混动的身份。
侧面造型也是与普通版本基本保持一致，底部同样增加了鎏金色的饰条。驾驶员侧增加了用于充电的接口，这也是最容易分辨PHEV版本的地方。轮毂使用全新的多条幅造型，灰色的配色显得运动感十足。
而车身尺寸方面，该车的长宽高为4626＊1882＊1688mm，轴距2710mm，与燃油版相比，长度增加41mm。
车尾最大的变化就是增加了关于混动身份的徽标，保险杠处的鎏金色饰条辨识度很高。尾灯与汽油版一样使用LED光源，夜晚点亮时效果很不错。
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内饰：与燃油版基本保持一致
锐际PHEV的中控台跟汽油版本一样使用T字形的布局，用料使用了大量搪塑工艺的软质材料和带有缝线的皮质，质感相当不错。此外，该车还采用了最新的SYNC＋系统的12．3英寸悬浮中控屏，营造出鲜明的科技感与品牌调性，而且换挡旋钮、空调出风口等位置增加了鎏金饰条，显得更为精致，遗憾的是锐际PHEV并未采用燃油版高配车型上的全液晶仪表，而是采用机械指针＋液晶屏的组合。
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乘坐空间：满足日常所需
锐际PHEV的前排座椅采用超级纤维材质包裹，主驾驶侧提供电动调节功能，副驾驶侧采用手动调节。后排则配备了三个独立头枕以及中央扶手。并且还支持前后调节以及靠背角度调节，而在乘坐空间方面，我们以身高为165cm的体验者为例，将前排座椅调至舒适位置，这是体验者的头部空间剩余两拳半。在保持前排座椅位置不变的前提下，体验者来到后排，测得头部空间为一拳四指，腿部空间约为两拳有余，整体表现中规中矩，满足日常使用不在话下。
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动力方面：百公里油耗仅1．2L
基于福特第四代混动平台打造的锐际PHEV搭载了一台代号为“CAF384WQ2P”的1．5T三缸发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统的综合最大功率达到了178kW。工信部纯电续航里程为77公里，油耗方面，该车的NEDC综合油耗仅为1．2L。加满一箱油，可行驶近1000公里。
此外，这款车还提供五种（运动、经济、标准／舒适、越野、雪地）动力模式供选择，我们开启标准模式，在电量充足的情况下，电机输出直接的特性非常适合在城市里驾驶。由于这款车减少了传统变速箱的换挡过程，动力的输出可以说是随踩随有。在日常市区的驾驶中，标准模式下的发动机很少会介入，电机平顺安静的优点就非常明显。同样的，我们也可以切换到EV纯电模式来达到这种效果。
而在亏电的状态下，我们需要打开增程的模式给电池充电，发动机在增程模式下会基本保持运转，动能回收的力度也会增加。发动机在高负载的情况下，我们在车内能够感受到细微的抖动，不过还是处于一个可以接受的程度；而在急加速超车的时候，发动机舱的噪音就会传来，加速的感受也就是一台1．5T发动机的车子。动能回收的充电效率很高，运输在快速路行驶时，电量很快就能补充到一个可以接受的纬度。亏电状态下的油耗也能够保持在一个合理的水平，6．3L的亏电油耗也还是要比汽油版车型省油不少。
总结：整体看来，福特锐际PHEV不光继承了锐际燃油版的高颜值和出色的运动性，而且在燃油经济上也变得更具有竞争力，这对于限牌城市的朋友来说，绝对是一个福音，再结合它20．08万元的售价几乎是同级别最便宜的合资品牌绿牌SUV，性价比非常高。近期有购车计划的朋友不妨多看看它，或许它能给你不一样的惊喜。
