在合资车型中，有一种车型叫做中国特供，也就是在海外版车型已经合资国产以后，同品牌的另一家合资公司在原型车基础上加以修饰，设计出的更适应国人的全新姊妹车型。其实特供不一定是“贬义”的，也可能是更符合国人出行需求的。如果举例的话，比如本田C－RV和皓影，RAV4荣放和威兰达，乃至如今才露面的汉兰达和皇冠陆放，这些姊妹后者都是中国特供。那么紧凑SUV车型中，销量和定位都差不多的皓影和威兰达，作为特供车，谁更了解国人呢？
虽然皓影和威兰达都是来自广汽旗下的丰田和本田合资公司，但是它们的造车理念以及真实实力，还是差别挺大的。
拿国人比较在意的后期养护费用方面，威兰达不管是2．0自吸车型还是2．5混动车型，基本6万公里保养费用不会超过四千块。而同样的日系车，广汽本田皓影6要公里的保养费用却高达近万元，如果说它的1．5T车型日常工况需要加注高标号的全合成机油而成本高，还有情可原，但是它的2．0混动版本，本身是自吸发动机的情况下，6万公里保养费用却超过九千块，实在让人不理解。从这一点上看，作为特供车型的威兰达更胜一筹，真正做到了维护便宜这一特点，确实在特供方面，更有诚意。
除了维护保养的价格外，它们二者的燃油经济性，看似差别不大。但作为以高效擅长的日系车，这样的差别，似乎还真不小。对于同样是汽油发动机＋四驱的车型来说，皓影的百公里油耗官方成绩7．3L，而威兰达的百公里油耗仅为6．3L，相差1L的油耗对于如今的消费者来说，日常可能并不在意，但是这也说明，二者在效率上比较，自吸发动机的威兰达更高效。而混动车型对比，皓影两驱混动百公里油耗5．2L，而威兰达在拥有前后双驱动电机的情况下，油耗也仅为5．0L的成绩。看来哪怕是特供车型，传说的世界上混动只有两种，一种叫丰田，一种叫其他这个俗话，也是很有一定道理的。
动力方面，其实它们的各个车型都很有特点。比如皓影的1．5T发动机马力强劲，后劲十足，开起来十分给力，不过隔音方面还是很本田的，在静谧性方面，并没有针对特供进行有效的改进。而它的混动车型，动力更是平顺绵密，日常驾驶它的感受，还有种纯电车型的快感。威兰达的2．0自吸发动机，不仅热效率达到了40％，而且运转平顺性特别出色，在怠速情况下，车外几乎听不到它的噪音，10速CVT无级变速器也有前两档是齿轮传动的结构，所以急加速起步也不会拖沓打滑。而威兰达的混动车型，动力更为充沛，尤其是四驱版本，在后轴40kW电机的加持下，急加速时力道很足，在弯中加速还能做出转向过度的后驱车驾驶感受，特别的好玩。如果让我推荐的话，那么只要预算问题不大，威兰达混动四驱不管是从动力爆发，还是隔音降噪以及操控感受，在这个级别都是最好的车型之一了。
底盘方面，二者风格也不同，采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架的本田皓影，开起来底盘感受相当柔和，不管是两驱还是四驱，汽油还是混动，都能感受到它居家且舒适的底盘性格。而丰田威兰达的底盘采用了更为运动的前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，驾驶时明显觉得它的侧向支撑性更好，过坑洼路面减震回弹也更快，轻快而柔韧的底盘滤震，更像是高级的德系车，很有Q弹的风格。所以在二者的抉择上，如果想驾驶更稳，更富有激情，那么威兰达更加合适，而想体验船一般的舒适和老态龙钟的沉稳，那么本田皓影在这方面则非常的称职。
至于外观内饰，更是仁者见仁，智者见智，不过威兰达的雷克萨斯般前脸，还是可以看出它作为特供车的用心，毕竟合资小雷克萨斯SUV的外号，我不是白叫的。而配置方面则更是应按需所选，才可物尽其用。
不过在二者混动车型的电池质保方面，虽然本田皓影给出了10年20万公里的电池质保，但威兰达却更加的“特供”，可提供不限里程、不限年限的电池终身质保服务。这样从混动车型的后期养护费用及电池耐用度方面，以及后续的保值率方面，威兰达混动更加出色。
写在最后，本田皓影和丰田威兰达都是中国的特供车型，它们的销量虽不如原型车卖的那么风生水起，但另起炉灶的它们在销量上也算是不甘落后。不过仔细对比来看，不管是拥有雷克萨斯纺锤前脸的威兰达，还是看着更加厚实饱满的皓影，它们的产品力都很不错。只不过考虑该级别，该定位的消费者，似乎对于皮实耐用、养护低廉，低油耗以及高保值率还是相当在意的，那么从这样的角度来看，显然更特供，更懂国人的威兰达更值得推荐。
