据乘联会最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达150．0万辆，同比下降6．2％，环比下降4．9％；1－7月份累计销量1144．5万辆，同比增长22．9％。
其中轿车7月销量为72．1万辆，同比下降6．6％，环比下降5．9％，1－7月累计销量555．1万辆，同比上涨23．9％，那么7月轿车的销量排名具体如何，咱们接着往下看。
轩逸YYDS稳坐冠军，宏光MINI破3万斩获亚军
7月份轿车销量榜单冠军毫不意外的再次由轩逸夺得，7月份销量为：40124辆，虽然相比去年同期的46909辆，同比下降了14．5％，但是依然还是保持了月均4万辆以上的强势水平。
每个月的轿车销量榜单冠军位置都是雷打不动的轩逸获得，不得不说轩逸已经成为“YYDS”，二三名的位置竞争异常激烈，然而轩逸一直处在别人需要仰望的高度上。从市场角度来看，轩逸无疑是最目前A级家轿市场王者的存在，没有对手能够向轩逸的地位发起冲击。
而榜单第二名则再次易主，由宏光MINI斩获。7月份销量为：30706辆，相比6月份29143辆，宏光MINI突破3万辆大关，排名也从第三名上升到第二名。
宏光MINI持续强劲的市场表现，再次表明了只要价格足够便宜，消费者就能认同其各种缺点，甚至缺点也能变成优点。当然这个香饽饽的细分市场已经被不少车企盯上，比如已经完成新车申报的奇瑞QQ冰淇淋，完全对标宏光MINI，就连外形设计上都有所雷同。随着竞争对手的争夺，消费者选择也更多，那么宏光MINI能否保持住良好销量势头值得期待。
丰田或成最大赢家
受到上游近期内芯片短缺的问题以及疫情的反复和新能源汽车市场的冲击，其实纵观整个轿车市场，整个大盘都处于持续下滑的状态。从这份销量榜单中也可以看出一些端倪，就连“YYDS”轩逸也有着大幅的下跌，其他车型或多或少几乎都存在下跌的现状。
然而榜单的前十名，丰田或成为最大赢家。首先由于朗逸7月份销量的大幅度下滑，从6月份的36039辆到7月份的30275辆，而卡罗拉反而在7月再次破了3万辆大关，持续比较稳定的销量，也让卡罗拉力压朗逸夺得第三名的位置。
其次，前十名里只有雷凌和凯美瑞保持了增长，雷凌7月销量为：21270辆，相比去年同期18533辆的成绩，同比上涨14．8％；而凯美瑞同样如此，7月销量为：20479辆，相比去年同期16786辆的销量，同比上涨22．0％。
对于整个大盘都呈现下滑趋势的时候，丰田不仅有三款车型上榜单，保持销量稳定的同时，还有着逆势上涨的趋势。就连曾经这个榜单的常客雅阁，如今已经好几个月没见其身影，所以7月份丰田在轿车市场或成最大赢家。
自主轿车方面，帝豪重回榜单
自主A级轿车方面，依然只有两款老朋友，帝豪和逸动。逸动7月份销量为：12762辆，同比去年同期18248辆，同比下滑30．1％。逸动今年基本保持了月销1万2－1万3左右的销量水平，虽然较去年同期下滑严重，但是目前来看还算稳定，每个月基本能进入榜单排名。
帝豪方面，自从上个月消失在榜单之后，7月份又“杀”回来了，7月份销量为：14163辆，相比去年同期17747的数据，同比依然下滑了20．2％。
但是目前帝豪系列整体都在经历换代时期的销量波动，完全可以理解。目前全新一代帝豪已经开启预售，帝豪L也完成新车申报。当帝豪系列全面换代完成的时候，随着设计以及整体产品力的提高，相信帝豪系列依旧会成为自主家轿的王者。
写在最后
虽然整体轿车市场大盘出现下滑的趋势，但是确实有非常具体的客观因素导致，不必太过担心。我们自主品牌家轿目前还是处于10万以下才能打的局面，不过吉利的星瑞已经看到来持续向上的希望，而长安的UNI－V也即将到来，不知道UNI－V和星瑞能不能像帝豪和逸动一样，成为自主品牌轿车向上发展的领头羊，值得期待。
