乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达150．0万辆，同比下降6．2％，环比下降4．9％。其中，轿车细分市场7月销量为72．1万辆，同比下降6．6％，环比6月的76．7万辆下降5．9％。
纵观7月的轿车市场，日产轩逸依旧拿下冠军，但新朗逸再次跌落神坛，下滑至第4，第2则被宏光MINI取代，卡罗拉由第4升至第3，雷凌保持第5不变，奥迪A6、宝马5系、宝马3系挤进前15，伊兰特以及新天籁也再次挤进榜单，但特斯拉Model 3消失不见了。从中国品牌轿车的市场表现来看，宏光MINI、吉利帝豪、长安逸动等三款车型上榜，算是为下半年的车市开了一个好头。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP 1：日产轩逸
7月销量：40124辆
作为东风日产最大的销量支柱，日产轩逸依旧畅销。7月，轩逸销量达40124辆，同比下降14．5％，环比6月的41191辆下降2．6％，排名第1。
自2006年进入中国市场以来，日产轩逸便成为A级家轿市场中一款举足轻重的产品。经典时尚的外观、出色的智能配置、贴心的乘坐体验，更有众多技术加持的动力系统助力，使其拥有十分均衡的产品实力。
特别是第14代轩逸，时尚的V－Motion 2．0设计语言、犀利的车身腰线、个性十足的前大灯等，非常符合国人的审美。而且，4641mm的车长、2712mm的轴距在同级中也十分抢眼。
总之，对于家庭用车来说，选择日产轩逸虽然没有太多的惊喜，不会令人特别兴奋，但至少不会后悔，还是值得拥有的。
TOP 2：宏光MINI
7月销量：30706辆
如果有人问目前国内最火的新能源车是哪款，那肯定非宏光MINI莫属了。7月，宏光MINI销量为30706辆，环比6月的29143辆增长5．4％，排名第2。
或许上汽通用五菱压根没想到，宏光MINI竟如此热销。此前，A00级电动汽车市场一直被“老头乐”占领，宏光MINI的到来无疑填补了这一空缺，能让消费者用差不多的价钱买到一款能上牌的真车。
虽然它的售价让大家不能对续航／安全配置有更高的要求，但笼式车身、ESP、ABS、倒车雷达、胎压监测等安全配置，不管是自己上下班通勤，还是给父母代步使用，都远比开“老头乐”让人放心。
按常理来说，宏光MINI只适合代步，但不少人拿它来进行了潮改，这让宏光MINI再次火爆出圈。“人民的代步车”名副其实，希望宏光MINI继续大卖！
TOP 3：卡罗拉
7月销量：30363辆
凭借着优秀的品质和高性价比，丰田卡罗拉在销量上依旧强势。7月，卡罗拉销量为30363辆，同比下降3．6％，环比6月的28996辆增长4．7％，排名第3。
在合资紧凑轿车市场，很多人钟情于卡罗拉，其年销量甚至能够超过30万辆，是当之无愧的“神车”。进入国内市场14年间，卡罗拉的设计从未忘记年轻人的审美，空间也在不断增大。
卡罗拉的动力系统更为用户提供了丰富的选择。无论是1．2T、1．5L的燃油动力，还是双擎版，动力性能与燃油经济性都得到了质的提升。
而且，卡罗拉搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，拥有同级车型罕见的丰富全系标配，这也使得第十二代卡罗拉在同级中的价值标杆地位实至名归。
TOP 4：新朗逸
7月销量：30275辆
头顶大众车标和“小帕萨特”的美名，新朗逸也不好卖了。7月，新朗逸销量为30275辆，同比下降19．5％，环比6月的36309辆下降16．6％。
时代在发展，消费者已从60、70后变为85、95后，他们的消费观念焕然升级，购车不再一味追求品牌，而是更看重产品价值和真实的用车体验。
以新朗逸为代表的合资家轿，虽然也在不断升级换代，但仍在其品牌的固有模式中，为消费者提供的还是比较传统的产品体验，缺少新鲜感。
至于现在新朗逸的销量还可以，这主要是因为终端价格有优势。以价换量，虽然提高了性价比，但这绝不是品牌良性发展的长久之计。希望大众全心做好产品，打造出真正的实力派。
TOP 5：丰田雷凌
7月销量：21270辆
要说7月轿车市场表现最抢眼的，非丰田雷凌莫属。7月，丰田雷凌销量为21270辆，同比增长14．8％，环比6月的25415辆下降16．3％，排名第5。
如今，全球汽车行业增长势头放缓，加上芯片供应短缺的问题，大部分车企都在叫苦连天，唯丰田似乎在向其他车企宣告：我才是霸主。
车到山前必有路，有路必有丰田车。2014年才进入国内市场的雷凌，品质和可靠性相当出色，积累了不错的口碑，一直是紧凑级家轿市场中的常青树。
特别是TNGA平台的加持，让雷凌再次进阶，外观更激进、更运动，刷新了很多消费者对丰田的看法。至于内饰、智能以及动力，雷凌没有太大的亮点，但也没有什么硬伤，满足日常使用绝对足够了。
总的来看，雷凌的成功并不是偶然的，各方面都很均衡，但也需要“与时俱进”了，你觉得呢？
写在最后：
由于芯片短缺、原材料成本上涨等不利影响依然存在，7月汽车产销量总体呈现出下降趋势。从销量情况来看，国内轿车市场正由“大众时代”向“日系时代”转变，这也是不争的事实。可喜的是，中国品牌轿车继续“收复失地”，本月3款车型跻身前15，随着更多国产新车的上市，未来还是值得期待的。
