7月轿车销量排名出炉,凯美瑞同比增长22%,轩逸YYDS

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乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆,同比下降6.2%,环比下降4.9%。其中,轿车细分市场7月销量为72.1万辆,同比下降6.6%,环比6月的76.7万辆下降5.9%。

7月轿车销量排名出炉,凯美瑞同比增长22%,轩逸YYDS

纵观7月的轿车市场,日产轩逸依旧拿下冠军,但新朗逸再次跌落神坛,下滑至第4,第2则被宏光MINI取代,卡罗拉由第4升至第3,雷凌保持第5不变,奥迪A6、宝马5系、宝马3系挤进前15,伊兰特以及新天籁也再次挤进榜单,但特斯拉Model 3消失不见了。从中国品牌轿车的市场表现来看,宏光MINI、吉利帝豪、长安逸动等三款车型上榜,算是为下半年的车市开了一个好头。

具体情况如何,让我们一睹为快吧!

TOP 1:日产轩逸

7月销量:40124辆

作为东风日产最大的销量支柱,日产轩逸依旧畅销。7月,轩逸销量达40124辆,同比下降14.5%,环比6月的41191辆下降2.6%,排名第1。

自2006年进入中国市场以来,日产轩逸便成为A级家轿市场中一款举足轻重的产品。经典时尚的外观、出色的智能配置、贴心的乘坐体验,更有众多技术加持的动力系统助力,使其拥有十分均衡的产品实力。

特别是第14代轩逸,时尚的V-Motion 2.0设计语言、犀利的车身腰线、个性十足的前大灯等,非常符合国人的审美。而且,4641mm的车长、2712mm的轴距在同级中也十分抢眼。

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总之,对于家庭用车来说,选择日产轩逸虽然没有太多的惊喜,不会令人特别兴奋,但至少不会后悔,还是值得拥有的。

TOP 2:宏光MINI

7月销量:30706辆

如果有人问目前国内最火的新能源车是哪款,那肯定非宏光MINI莫属了。7月,宏光MINI销量为30706辆,环比6月的29143辆增长5.4%,排名第2。

或许上汽通用五菱压根没想到,宏光MINI竟如此热销。此前,A00级电动汽车市场一直被“老头乐”占领,宏光MINI的到来无疑填补了这一空缺,能让消费者用差不多的价钱买到一款能上牌的真车。

虽然它的售价让大家不能对续航/安全配置有更高的要求,但笼式车身、ESP、ABS、倒车雷达、胎压监测等安全配置,不管是自己上下班通勤,还是给父母代步使用,都远比开“老头乐”让人放心。

按常理来说,宏光MINI只适合代步,但不少人拿它来进行了潮改,这让宏光MINI再次火爆出圈。“人民的代步车”名副其实,希望宏光MINI继续大卖!

TOP 3:卡罗拉

7月销量:30363辆

凭借着优秀的品质和高性价比,丰田卡罗拉在销量上依旧强势。7月,卡罗拉销量为30363辆,同比下降3.6%,环比6月的28996辆增长4.7%,排名第3。

在合资紧凑轿车市场,很多人钟情于卡罗拉,其年销量甚至能够超过30万辆,是当之无愧的“神车”。进入国内市场14年间,卡罗拉的设计从未忘记年轻人的审美,空间也在不断增大。

卡罗拉的动力系统更为用户提供了丰富的选择。无论是1.2T、1.5L的燃油动力,还是双擎版,动力性能与燃油经济性都得到了质的提升。

而且,卡罗拉搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,拥有同级车型罕见的丰富全系标配,这也使得第十二代卡罗拉在同级中的价值标杆地位实至名归。

TOP 4:新朗逸

7月销量:30275辆

头顶大众车标和“小帕萨特”的美名,新朗逸也不好卖了。7月,新朗逸销量为30275辆,同比下降19.5%,环比6月的36309辆下降16.6%。

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时代在发展,消费者已从60、70后变为85、95后,他们的消费观念焕然升级,购车不再一味追求品牌,而是更看重产品价值和真实的用车体验。

以新朗逸为代表的合资家轿,虽然也在不断升级换代,但仍在其品牌的固有模式中,为消费者提供的还是比较传统的产品体验,缺少新鲜感。

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至于现在新朗逸的销量还可以,这主要是因为终端价格有优势。以价换量,虽然提高了性价比,但这绝不是品牌良性发展的长久之计。希望大众全心做好产品,打造出真正的实力派。

TOP 5:丰田雷凌

7月销量:21270辆

要说7月轿车市场表现最抢眼的,非丰田雷凌莫属。7月,丰田雷凌销量为21270辆,同比增长14.8%,环比6月的25415辆下降16.3%,排名第5。

如今,全球汽车行业增长势头放缓,加上芯片供应短缺的问题,大部分车企都在叫苦连天,唯丰田似乎在向其他车企宣告:我才是霸主。

车到山前必有路,有路必有丰田车。2014年才进入国内市场的雷凌,品质和可靠性相当出色,积累了不错的口碑,一直是紧凑级家轿市场中的常青树。

特别是TNGA平台的加持,让雷凌再次进阶,外观更激进、更运动,刷新了很多消费者对丰田的看法。至于内饰、智能以及动力,雷凌没有太大的亮点,但也没有什么硬伤,满足日常使用绝对足够了。

总的来看,雷凌的成功并不是偶然的,各方面都很均衡,但也需要“与时俱进”了,你觉得呢?

写在最后:

由于芯片短缺、原材料成本上涨等不利影响依然存在,7月汽车产销量总体呈现出下降趋势。从销量情况来看,国内轿车市场正由“大众时代”向“日系时代”转变,这也是不争的事实。可喜的是,中国品牌轿车继续“收复失地”,本月3款车型跻身前15,随着更多国产新车的上市,未来还是值得期待的。

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