B级车市场向来是各大厂商的必争之地，正所谓得B级车者得天下，对普通合资品牌来说，B级车不仅仅只销量和利润之争，还代表着各大厂商的牌面。最近7月汽车销量出炉，B级车市场销量变动明显，咱们一块来看看日系B级车三剑客的销量变化。
编辑根据汽车厂商7月份批发量整理了以上表格，很明显，当前普通家用合资品牌B级车之中，日系成为了当下市场的主题，美系与德系的市场份额被进一步压缩，编辑对此不做评价（避免口水之争），毕竟这是大家用人民币投票的结局。但这份榜单中的排名又跟大家印象中的有些不同，最大的变化在于，丰田凯美瑞强势登顶，我们熟悉的那个天籁又回来了，只是本田雅阁表现有些差强人意。
先来说说影响大家买车的最大因素：价格。从表面上看，日系B级车三剑客的起售价格是完全一致的，甚至顶配车型价格都相差不大，这主要是因为凯美瑞、雅阁、天籁，一直都把对方当做自己最大的竞争对手，厂商定价相仿理所当然。但实际上，日系B级车三剑客的市场优惠又不尽相同，这其中，天籁的市场优惠是比较亲民的，雅阁其次，凯美瑞堪称铁公鸡，一毛不拔。
除了价格，最影响当前B级车销量的因素就是芯片问题。由于全球性的芯片短缺，海外部分汽车工厂已经停产，同样的问题也在考验着国内的汽车厂商。本田雅阁7月份的批发量受到了广汽本田产能不足的影响。据了解，广汽方面芯片采购多依赖海外市场，马来西亚等地的疫情影响着广汽本田的产能。
天籁7月份销量的崛起也算是芯片短缺大环境下的受益者，说实话，这一代天籁车型的实力被严重低估了，尤其是在不断改款升级后，天籁的配置提升明显，只是轩逸的过度强势，抢走了天籁的部分存在感。
不过在芯片短缺的大形势下，本田雅阁和日产天籁的价格还算稳定，反倒是广汽丰田一边喊着芯片不足要涨价，一边拿出了同级别最多的批发量，大家不妨关注一下，凯美瑞车型在部分地区已经没有了市场优惠。对7月份日系B级车的销量，大家又是如何看待的呢？
