这几年由于汽车市场的激烈竞争，自主品牌呈现出非常明显的两极分化。长安、长城、吉利等等车企的发展越来越好甚至某些领域已经领先合资，也逐渐获得了更多消费者的认可。
几家欢喜几家愁，东风风行却被这时代的大浪潮打了下来。大家都在高歌猛进的时候，东风风行却从2016年的26万辆到2020年不足10万辆。从自主销量排名第8的品牌，到如今彻底沦为边缘位置。那么正处于转型之路中东风风行，还有机会突破吗？
缺乏自主核心技术
不管是以前的三大件研发，还是面对未来的自动驾驶、算法等等，这些通通都离不开技术的支持。所以技术，是车企最为关键的核心竞争力，也是立足之本。
不难发现自主一线品牌在三大件的研发上面，技术已经非常强大，并且对自身品牌拔高也带来非常大的推动意义。比如长安的蓝鲸动力、长城即将推出的3．0T V6＋9AT动力组合等等。
而反观东风风行，目前在售的车型里面，虽然动力组合选择十分丰富，1．5L、1．5T、1．6L、1．8T、2．0L等多种动力。不过，这些发动机都不是东风风行自主研发而来的，目前绝大部分依旧是采用三菱的发动机为主。
其中1．5L型号为：4A91S、1．5T型号为：4J15T、1．6L型号为：4A92。现在已经不是曾经大范围需要使用三菱发动机的时代了，而如今还宣传自身使用三菱发动机，可能真的是对技术不看重，根本没有着手去研发，这就是态度问题了。
回顾历史也能发现，已经倒下的那些汽车品牌比如众泰等，都只会存在短暂的光芒。所以在当今时代，一家自主车企，没有完善的技术储备、没有自己的核心技术优势，就非常容易落后于时代，被时代所淘汰。
质量稳定性还需提高
东风风行现在目标人群依然是三四线城市的消费者，虽然消费者对于车辆的要求会低一些，也不看啥技术、性能等等，但是追求性价比的同时，可靠性、稳定性却尤为看重。所以如果说技术上没有核心竞争力，那么产品质量上能够做好，在三四线城市依然是能够获得认可的，还能逐渐把口碑做起来。
可是东风风行的产品质量稳定性确实堪忧。就拿东风风行旗下比较走量的T5举例，通过车质网的数据可以发现，发动机抖动、异响、漏油是普遍存在，而变速箱方面顿挫和故障频发，还有许多小毛病存在。
不仅如此，值得注意的是还有不止一位消费者投诉购买T5后没有合格证无法上牌、以及销售问题车等，服务方面也有着严峻的问题。
东风风行的不仅产品质量不尽人意，反而就连最基础的服务也没能够做好，所以东风风行面对的问题远远不止一个。
写在最后
虽然目前东风风行换装全新劲狮标，开始品牌焕新战略，开启转型之路，寻求突破。但是目前来看，东风风行存在的问题不少，不仅仅是缺乏技术上的核心竞争力，就连最基本的质量把控以及服务体验都没有做好，实在是不应该。
