在一众国产品牌当中，尝试品牌向上次数最多的，非“技术宅”奇瑞莫属。从最开始的风云，到瑞麒，再到小有名气的观致，以及到现在仍在苦苦挣扎的星途，奇瑞一直都没有放弃过冲击高端品牌。
尽管做出了很多尝试和努力，但可惜的是，在自主高端这个领域，奇瑞一直都没站住脚。特别是目前仅剩的高端品牌——星途，不仅落后于同期的领克和WEY，热度甚至远不如出道不久的坦克品牌。在国产“八大”豪门当中，销量已经垫底了。
但其实，奇瑞也想了很多办法来抢救，比如造出国产最强的2．0T动力、继续向上冲锋；推出旗舰SUV星途揽月，布局中大型SUV市场。不过事实却是，旗舰新车揽月的销量直接成迷。
既然冲高不行，星途则尝试把这款最强2．0T动力下放，近日推出了星途TXL的2．0T动力版本，并将其改名为“凌云”，预售价为15．99－17．99万。
虽然车名变化挺大，但是外观设计方面，凌云基本还是和现款TXL保持一致。前脸依旧是双层设计，上部是带星途标识的黑色饰板与大灯相连，下部是贯穿样式的横幅前脸配竖条日行灯，整体看着还是挺精致大气的。
车侧和尾部也是直接套用现款设计，标准的大五座SUV身材、多幅式轮毂、贯穿式尾灯等元素都有出现在新款车型上。整体唯一的不同，就是尾部的TXL标识变成了400T。
内饰部分，新车的变化主要集中档把位置，其中档把从之前的小拨片，变成了加入水晶装饰的传统档把；无线充电的位置，由原来档把侧面转移到了档把前面，实用性提升了不少。配合上双联屏和平底式方向盘之后，看上去还是挺精致的。
星途凌云内饰
最让人欣喜的是，动力方面，星途凌云新增的车型用上了奇瑞最强2．0T的发动机，传动方面，则是匹配7速湿式双离合变速箱和一套四驱系统。
值得一提的是，星途凌云上的这款2．0T发动机，性能数据比奇瑞／星途目前在售的所有2．0T车型都要强，包括它的大哥星途揽月。最大马力261匹，峰值扭矩400N·m，这个数据，较之本田2．0T（最大马力272Ps、峰值扭矩370N·m）都不遑多让。
将TXL改名“凌云”，同时配上奇瑞最强的2．0T动力，看来星途真的是把希望寄托在凌云这款车型上。要知道，目前星途TXL月销量三千台左右，是品牌的销量顶梁柱。星途揽月销量并不理想，如今2．0T的凌云，真能拯救星途这个高端品牌吗？
纵观市面上的竞品，基本标配2．0T，虽然奇瑞的1．6T性能并不弱，但在2．0T面前“牌面”还是略有欠缺。如今2．0T星途凌云的出现，对它自身来说，确实有很强的补强作用，也解决了TXL（凌云）竞争同级的“面子”问题。
与星途揽月相同，这款2．0T匹配的是，一款来自上汽的DCT380变速箱。据了解，该产品产自上海汽车变速器柳州工厂“七速湿式双离合器自动变速器总成生产线”。
之前，疆哥在评价揽月时曾说过，在一款近20万元的国产SUV上，搭载双离合变速箱是有一定风险的，毕竟同价位的竞品，几乎清一色是爱信8AT或采埃孚8AT。不过，放在星途凌云上，这个问题似乎就得到了解决，毕竟同价位的哈弗、魏派、吉利等品牌，都在采用双离合变速箱。
不到16万元的起步价格，奇瑞2．0T动力加持，在诚意方面，星途凌云确实已经给到了。但是，如今的汽车市场竞争相当激烈，这个价位也是合资品牌一直垄断的区域，酒香也怕巷子深，想要拯救星途这个高端品牌，奇瑞或许还需要在扩大品牌知名度，扩充用户购买、体验渠道，提升产品丰富性等方面多下些功夫才行。
所以对于凌云来说，无论是改名也好，增加2．0T动力也罢，当下亟需解决的，其实还有渠道和声量问题。只有让更多消费者知道自己，有渠道去体验或购买，这样才有可能破局挽救星途。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对星途凌云的看法。
