本周新能源汽车市场消息不断。造车新势力同车不同命。
8月12日，理想汽车回港上市首日破发，开盘一度转涨，盘中波动不大，截止目前微跌0．59％；
蔚来于美东8月11日盘前发布2021年二季度财报。财报显示，公司Q2总营收84．48亿元，上年同期37．19亿元，同比增长127．2％，市场预期82．9亿元。其中汽车销售收入为79．12亿元人民币，同比上涨127％，环比上涨6．8％；
单季度交付车辆21，896辆，同比上涨111．9％，环比上涨9．2％；整车销售毛利率20．3％，综合毛利率18．6％；研发支出8．8亿元，环比增长28．7％；现金储备483．2亿元；归属股东净亏损为人民币6．59亿元（1．02亿美元），同比收窄45．4％，环比收窄86．5％；
公司预计三季度交付量为2．3万至2．5万辆，较二季度环比增长5．0％至14．2％。预计三季度营收区间为89．13亿至96．31亿元人民币，较二季度环比增长5．5％至14．0％。
关于新产品方面，李斌称，目标是在2022年推出三款基于蔚来技术平台2．0的新产品，其中包括旗舰高级智能电动轿车ET7。
财报公布后，蔚来盘后股价上涨1．09％。
新能源车的赛道，也是有人欢喜有人忧。特斯拉的境遇就没有蔚来那么好了。
8月10日，乘联会发布的最新销量数据显示，7月份特斯拉批发销量为3．29万辆，同比增长199％，其中出口量首次超过2万辆，Model3出口量为1．6万辆，ModelY出口量达到8210辆。官方表示，截至7月，特斯拉2021年累计销量已超过20万辆。
乘联会并没有发布特斯拉7月份在中国市场的交付数据，通过其批发总量减去出口量可估算，7月份特斯拉在华销量仅为8621辆。
这是特斯拉今年以来首次在华月销量跌破万辆，相比6月2．8万辆的成绩，环比大幅下跌69％。
分析特斯拉7月份的销量结构，超过2万辆的出口是导致其在华销量暴跌的主要因素。
特斯拉的销售体系是按照季度统计，不会顾及是在哪个市场销售，通常7月份会有强烈的出口需求。乘联会秘书长崔东树分析，特斯拉（7月）在国内销售不足万辆，是完全正常的市场表现。
按照特斯拉的销售传统，每个季度首月是销量低迷期，季度末也是受冲击阶段。根据乘联会数据，今年4月份，特斯拉中国的批发销量为25845辆，环比下降达到27％。不过彼时特斯拉的出口量也达到了14174辆，创当时的最高纪录。
2020年上半年受疫情影响，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂停产，上海工厂成为唯一正常运转的生产基地，2020年为特斯拉贡献了三成产能。
同时，特斯拉柏林在建工厂屡屡受阻，未能按照原计划在7月份投产。在此前提下，上海工厂势必要承担向欧洲供货的重任。
产能资源向海外市场倾斜，最终导致特斯拉在华交付量暴跌。
7月，根据官方公布的销量数据，理想7月交付8589辆，小鹏交付8040辆，蔚来则是7931辆。蔚小理交付量几近赶上特斯拉。当然，这并不意味着特斯拉落败。
而在全球范围内，造车三傻仍与特斯拉有不小的差距。上半年全球销量方面，特斯拉以38万辆毫无悬念的占据首位。蔚来汽车销量41956辆，小鹏和理想的销量也均超过3万辆。
