最近几年，在国家政策号召之下，实体经济正在成为新的风口。借着政策东风，宝能汽车开启了一番“大事业”，地产起家的宝能汽车先后收购了观致汽车、PSA位于深圳的工厂，宝能还大夸海口，未来5年投资300亿元在汽车产业模块。然而，话音还没落，宝能汽车就遇到难题了。
近日，宝能汽车爆出了大规模的裁员浪潮，业内人士透露，宝能汽车计划把汽车模块的从业人员数量，从23000人减到8400人，裁员数量高达1．5万人。联系到今年上半年宝能汽车内部出现的社保断缴、公积金中断、工资拖欠等问题，其实今年年内宝能汽车内部主题就是员工离职，但是宝能方面可能还认为离职速度不够快，计划加快“瘦身”计划。
大家都知道，汽车行业是一个相当需要人的地方，设计、研发、测试、装配、生产、销售等等方面，都需要大量人员参与。更何况，宝能之前的雄心壮志，是靠裁员能够实现的吗？很明显，宝能从当年那个野蛮人入行到现在，已经是一地鸡毛。不出意外，按照这个速度进展下去，宝能汽车成为空壳，只是时间问题。
今年上半年，宝能汽车旗下主力品牌观致，总计卖出了1927辆车。结合观致汽车的市场定位，我们可以判断，今年上半年，观致汽车在汽车营销中的获利只有2个亿元左右，再考虑到从采购端到销售终端的第三方分成，真正能进入观致汽车腰包的钱，都不够观致汽车发工资的。说到这，编辑倒有些心疼观致汽车了，姥姥不疼，舅舅不爱的，观致汽车又能撑多久呢？
房地产转行造车，以姚振华主导的宝能集团一直是个门外汉，毕竟直到现在，宝能汽车PPT做了一大堆，发布会开了不少，但是真正能够落地的寥寥无几，大家不妨总结一下，从宝能入手观致到现在，观致总计发布了几款新车？更何况，宝能入股观致的时候，观致就是带着技术和新车项目走的。综上所述，宝能接手观致只是一个机缘巧合，宝能需要造车项目，但也仅仅是一个项目，车子有没有都行。
写在最后
随着汽车模块新一轮裁人大潮，宝能汽车成为空壳公司也就基本在计划之内。不过以造车的名义，宝能已经在全国范围内圈下了近万亩的土地，等着汽车模块暴雷抽身，宝能又可以借着圈好的地进行下一轮发展。只是宝能汽车退圈容易，观致汽车又该何去何从呢？
