最近，网友针对全新一代奇骏的三缸机引发了较大热议。起因在于，著名车评人YYP在评价全新一代日产奇骏的时候，给出了极高的评价，这与网友的“传统认知”不符，于是两边产生了不同意见。说实话，两边的说法都有道理。
一方面，YYP作为知名车评人，他在汽车行业的影响力不是一天两天形成的，正所谓见多识广，YYP对全新奇骏的高度评价也是基于他对当前汽车工业的理解。另一方面，不少网友对三缸机存在抵触心理也是常情，之前宝马、通用、标致等汽车品牌都在三缸机翻船，日产就能做好三缸机？而且当前市场还有四缸机可供选择。对于这两方面的意见，大家争执不休。
单纯从账面数据看来，全新一代奇骏所搭载的1．5T VC－Turbo发动机并没有槽点，最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m，NEDC工况下百公里油耗成绩仅为5．8L，这在同级别车型中已经是非常优秀的存在了，要知道买发动机送车的本田CR－V，最大功率、峰值扭矩、百公里油耗分别为193Ps、243N·m、6．6L。不过普通消费者对以上数据的感知能力并不强，而且在缸数的“大是大非”前，不少网友则是选择性忽略了账面数据。
回到三缸机的问题，在全新一代奇骏身上，日产做出了极大努力去改善三缸机的问题，包括设计结构、连接方式，甚至NVH性能，大家不妨看看主流媒体对全新一代日产奇骏的评价，大部分都是对动力输出惊喜，对振动控制和隔音效果满意。当然也存在部分媒体一直在三缸机话题上做文章。
全新一代奇骏真的不行吗？编辑不能给大家一个确定的回答，因为大家问这个问题的时候，心里已经有了一个答案。正所谓，实践是检验真理的唯一标准，东风日产4S店随处可见，大家不妨去东风日产4S店预约试驾，现场感受一下东风日产所谓的黑科技，到底行不行试驾后才知道，这样一来，网上互怼的时候大家键盘敲得也更自信一些。
写在最后
近年来，越来越多网络平台走俏，部分新兴的“动物园式车评”如过江之鲫，但实际上，不少媒体只是借助当前热点炒作，吸引观众眼球，时间一过，“动物园式车评”转入其他行业未尝可知。以讹传讹的方式加剧了这种情况的效果，其实大家在“网上冲浪”的时候，不妨多关注一些大V名人的声音，实在信不过的不妨去店里看看实车，总是用键盘传递信息，难免造成很多冤假错案。
