十余家轮胎经销商走向破产
近日，破产企业相关信息网站上又公布了多家轮胎经销商破产的消息。
8月16日，企业破产案件信息网上公布，南京丰国有限公司向法院申请破产。丰国轮胎称，由于公司不能清偿到期债务，并且无资产可供清偿债务，所以向法院提出破产申请。
位于广东东莞的宗茂橡胶新材料有限公司也于近期申请破产，据中国轮胎商务网了解，该关税曾用名东莞市日昇橡胶贸易有限公司，是东莞市贝斯通橡胶科技有限公司的子公司。爱企查显示该公司被列为经营异常，被列为失信人，其母公司同样显示经营异常，被列为失信人。
成立于2007年的重庆市公交万通橡胶工业有限公司，被破产清算的原因为经营困难，法定代表人下落不明。
据不完全统计，仅2020年和2021年上半年，已有十余家轮胎经销商黯淡离场，且以小型经销商为主。
中国轮胎经销商的困局
有业内人士直言，当下许多中国轮胎经销商就是轮胎厂的“钱袋子”、“搬运工”。有些轮胎厂家为了清库存、冲销量，挖空心思将轮胎塞满经销商的仓库，再进行促销、降价，至于经销商能否把轮胎卖出去、又是否能盈利，则是经销商们各凭本事。
而现在，还有越来越多的轮胎厂家跳过经销商直接面向终端轮胎店、消费者，使得本就处于弱势的经销商地位进一步被架空。因此我们也能看到，近年来由于整个轮胎大环境的不景气，竞争日益激烈，越来越多的小型经销商不堪重负走向破产，即使是那些年销过亿的经销商，处境也不可谓不艰难。
中国的轮胎经销商，是时候进行一次“自救”了。
轮胎新零售会是经销商的机会吗？
作为直接触达终端消费者轮胎行业，商业模式一直是层出不穷，从最传统的经销零售，到火的电商，再到线上线下融合。近年来，轮胎行业又刮起了新零售之风。
2018年，中策云店上线，实现了品牌商、经销商和零售店三者间的有效协同；
2020年3月，玲珑轮胎推出新零售战略。在新零售战略带动下，玲珑轮胎2020年国内零售市场总体销量增长约43％；
2020年4月，森麒麟上线“麒麟云店”，对传统轮胎销售体系进行数字化升级；
2020年6月，赛轮轮胎发布“橡链云”平台，以大数据驱动的全新营销方式，结合轮胎生命周期管理，进行精准的产品推广和用户运营；
2021年4月，玛吉斯MTR新模式发布，实现品牌厂家联结终端门店一体化。
从目前已经布局轮胎新零售的企业来看，都不约而同强调“要依托新零售打通产业链上各方的沟通壁垒，实现生产商、经销商、零售门店三者之间的有效协同”。也正是这场新零售之风的盛行，让新时代轮胎经销商的看到了希望。
新零售模式可以让轮胎品牌实现从工厂到渠道、再到零售门店的数据闭环，将之前碎片化、散落滞后的、甚至虚假的信息串联起来，从“盲人摸象”转变为“上帝式”的全景图。而对轮胎经销商来说，其在新零售模式下不仅能和厂家合作实现大数据支持下的线上线下销售，还能够实现由生产制造端，透过优质经销商，进行全系列产品布局＋高速配送能力，将轮胎商品配送直达零售商，满足线下门店客户营销需求。
也就是说，经销商从以往的“苦力搬运工”变成“信息枢纽站”，成为打通产业链信息交流的关键，同时商品可以由厂家直接配送到门店，减轻经销商的库存压力。
由此可见，新零售模式的确是当下轮胎行业发展趋势中，能够切切实实为经销商带来价值的模式。在中国轮胎市场，成长出一家如同ATD一般强大的经销商尚显困难，但利用好轮胎新零售模式，与厂家合作积极参与其中，或许是当下中国轮胎经销商重新扩大生存空间的优选之一。
