租车便宜外加经销商配合，也就不难理解为什么众多的微商群体都喜欢玛莎拉蒂。（微信公号：CNWAUTO）
你的朋友圈里，是不是已经有几个好友转成微商，开始卖东西了？
不知从什么时候开始，社群营销开始变得火爆，除了经常有人找我帮忙“入群”“砍价”“助力”之外，也会有人经常“晒包”“晒表”“晒福利”。虽然她们销售的产品和炫“富”的方式有所不同，但似乎所有的微商都有一个共同的特点：偏爱玛莎拉蒂。
也正因为如此，曾有网友对此发出感慨：“有钱我也不买玛莎拉蒂，因为我不想被人认为我是一个微商。”
当然，赚钱有道，职业自由，我们并不排斥或者反感那些从事微商的朋友。但从大多数“成功”的微商朋友圈来看，偏爱玛莎拉蒂的确是一大事实。
为此，还曾有权威机构统计过，如果将小红书、B站、抖音等多个平台的提车日记总结到一起，那么宾利、迈凯伦、法拉利等多个超豪华汽车品牌的提车数量要明显高于实际销量。而在这众多提车日记数量高于实际销量的超豪华汽车品牌中，最受微商欢迎的品牌，恰恰就是玛莎拉蒂。
从品牌知名度来看，玛莎拉蒂在中国汽车市场的认可度远不如宾利、法拉利。就销量而言，玛莎拉蒂在中国市场的年销量也是连续数年不足1万。尽管该品牌在2004年就已经进入中国市场，但在过去的十几年中，其销量过万的年度也是屈指可数。即便是曾经出现过两次比较热的话题，也不过是“郭某某炫富被抓”和“玛莎拉蒂女司机酒后撞毁宝马”。
既没热度又没销量，为什么那些微商朋友还是这么偏爱玛莎拉蒂呢？
或许，我们可以从 “提车”成本中找到答案。根据部分“好事”网友的总结统计，同级别豪华车的日租价多在5000元以上，而玛莎拉蒂的日租起步价只是1500元起。通过租车价格对比不难发现，“喜提”玛莎拉蒂明显比“喜提”宾利更容易。为了迎合微商群体的“提车”需求，也曾有玛莎拉蒂4S店打出“欢迎微商拍照，一次200元”的喜人标语。
租车便宜外加经销商配合，也就不难理解为什么众多的微商群体都喜欢玛莎拉蒂。
既然有如此多的微商偏爱玛莎拉蒂，那么玛莎拉蒂真的就是一个可以充分彰显身份和财富的超豪华品牌吗？应该不是。尽管它的产品起步价要高于奔驰、宝马、保时捷，但其在超豪华领域，却是备受冷落。
不管是从中汽协的批发数据来看，还是从乘联会的零售数据来看，豪华车的整体市场份额上涨已经成为一种愈发强烈且不可逆的大趋势。受此影响，宾利、法拉利、保时捷等多个超豪华品牌的销量在中国乃至全球市场的销量也是逐步走高。而在众多超豪华品牌中，销量走势最差的恰恰就是玛莎拉蒂。
统计数据显示，在玛莎拉蒂中国销量尚且不足1万辆的情况下，中国依旧是玛莎拉蒂最大的单一市场。这就足以说明，并非只有国人不懂玛莎拉蒂的好，全亚洲乃至全球的超豪华车消费者，也是同样不看好玛莎拉蒂。尽管它和兰博基尼、法拉利一样同属意大利血统，却依旧不被超豪华汽车消费者所青睐。
为了摆脱颓势，STELLANTIS（原FCA）集团曾试图任命Davide Grasso（曾担任耐克的首席营销官）为旗下品牌玛莎拉蒂的首席运营官，试图借助高层人事变革重振品牌在全球的影响力。但遗憾的是STELLANTIS的系列举动并未奏效，在宾利、兰博基尼、保时捷等诸多超豪华品牌在中国市场赚的盆满钵满的情况下，玛莎拉蒂今年上半年的全球累计销量仅为1．08万辆，既没有比定位更高的宾利高多少，又不足保时捷销量的四分之一。
在此，我们也想给大家一个建议，如果你在未来的某一天真的成了一个成功的微商，也别轻易晒出你的玛莎拉蒂。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
