随着碳达峰政策的实行，传统燃油车逐渐步入了电气化的道路向新能源汽车看齐。从整体汽车行业来看，燃油车的势头逐渐增长，不过在短时间内，燃油车依然占据着主导地位。
广汽传祺前两年推出的2020款GL8被称之为“国产最强2．0T”的第二代390T发动机。如今迎来了第二代GL8的上市，进一步加强了高功率2．0TGDL发动机。并用上了丰田第四代THS系统，加上爱信8AT变速箱，让颜值与实力并存。
承袭了现在高颜值的特点，第二代传祺GS8采用了两种不同的外观风格，燃油版的前脸更为夸张，混动车型更加激进。如果忽略了传祺logo的存在，倒有些像凯迪拉克。车身不仅看上起大，实际的尺寸也有所提升，其长宽高分别为4980／1950／1780mm轴距达到了2920mm。足以媲美第四代丰田汉兰达。
比起外观，这款车的动力总成与配置方面更有看点。新车基于GPMA架构的L平台打造，提供双动力系统，除了燃油版车型，还有混动版。其中燃油版搭载2．0T与带三代8AT变速箱，最大功率达到了185kW，峰值扭矩达到了400N·m，与上一款相比动力提升了10N·m，拥有出色的动力性能与燃油经济性。混动版系统是由广汽传祺2．0T涡轮增压发动机＋丰田THS混动系统，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，不仅如此，新车两驱版的零百加速时间仅需9S，四驱版零百加速最快达到了9．6S．
高功率2．0TGDI具有领先同级的10项技术，其中有GCCS燃烧控制专利技术、双流道增压器、电控横流冷却系统、可变机油泵、低摩擦配气机构、内冷油道活塞、国六B曲轴箱强制扫气系统、350bar高压直喷系统、树脂齿轮双平衡轴、以及多个NVH优化技术等。
得益于GCCS燃烧控制专利技术是一项自主研发的发动机技术，所以可以保证新车在动力性、经济性、舒适性等方面得到提升。在“硬件”条件不变的情况下，新车能够增强10N·m是通过对软件层面的改动，以此加强动力的表现。
除了发动机的升级，变速箱也有不小的进步。从之前的6AT变速箱升级至8AT，拥有更宽速比。更低锁止的转速，以此提高整车的燃油经济性与动力性。从数据上显示，新车原地起步的响应时间为0．4S，比上一代提升了40％．．．驾驶层面最直观的感受就是在低速跟车时，它的响应变得更快，动力输出也更为平缓。
开了几年车的老司机都明白：档位越多，跑高速越省油。
第二代GL8的8AT变速箱在锁止区域进一步扩大，低至1000rpm，这样更容易提供动力的心更难，油耗成绩也会得到响应的改善，所以两驱版NEDC综合油耗为8．2L／100km，四驱版本NEDC油耗为8．9L／100KM，与上款相比降低了5．7％。综合工况节油率达到30％以上，一箱油可跑超过1000km。
总结：除此之外，还有AVDC影子车手配置，可根据不同路况、车况等调整油门灵敏度与转向性能进行修正。总的来说，现款车型有着高颜值、高品质、高安全等优势，尤其是重新调校了2．0TGDI发动机，无论平滑还是动力响应都是一款不错的中大型SUV，而新车将在10月正式上市，暂且并未公布价格，那么你认为这款车型定价如何才能畅销呢？
