9月22日，广汽本田举行锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩：奥德赛锐·混动2216．9km、皓影锐·混动2321．1km、雅阁锐·混动2470．1km、凌派锐·混动2994．2km！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500km，展现了i－MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力。
i－MMD混动系统为什么能在节能的道路上持续实现突破？
此系统由一台1．5L／2．0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2．0L i－MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。
这套系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验。
锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i－MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。这也解释了为什么凌派锐·混动能取得2994．2km的惊人成绩。
作为推动i－MMD混动技术普及的中坚力量，广汽本田于2016年国产第一款搭载i－MMD的雅阁锐·混动，五年内又相继推出了奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动，完成更全的细分市场覆盖。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201％，是行业增速的4倍以上。
电动化浪潮之下，电驱混动无疑是契合当下潮流的成熟技术路线。作为国内电驱混动的佼佼者，i－MMD混动技术在广汽本田的提前布局和大力推广下，早已在国内打下坚实的用户基础。
未来，广汽本田凭借强大品牌及技术实力的支撑，不断探索迎合消费者及时代特点的营销沟通方式，必将把电驱混动技术进一步推广到更广大消费者当中，从而为更多消费者带来畅享未来的绿色出行生活。
