东风本田思域，相信每个年轻人在买车时都绕不开。不管接不接受它早已刻在骨子里的运动风格，在与小伙伴交流时总要表露出一丝对它欣赏的样子，免得被人说老观念，不懂车。而十代思域那嚣张到骨子里的造型更是直接促进了国内改装车事业的发展。然而少年始终会长大，五年后的新一代思域也同样圆滑了起来，不再那么棱角分明，然而，心中的那份热血依然澎湃。
9月24日，随着以“我，即世界”为主题的线上发布会举行，东风Honda第十一代思域正式上市。新车共推出6款车型，市场指导价12．99万元—16．39万元。在开发者看来，第十一代思域“我，即世界”的沟通主张，在诠释思域挑战精神的同时，更是彰显思域车主不断突破自己的人生态度。思域不是为出位而出位，亦非为荣誉而荣誉，在寻求突破、追逐光环的同时，不断挑战自我、不懈进取，与这持续进化的天地合而为一。
秉承“爽快”的全新开发理念， 外观运动科技全面进化，重新树立运动家轿市场的新标杆。新车采用Honda全新设计语言，外观风格爽快简洁，全新分体式进气格栅搭配压低的机舱盖，给人留下舒展的印象。一气贯通的水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果。全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。和上代车型相比，新车整体造型更符合传统三厢车，身形更为修长。新车长宽高分别为4674mm＊1802mm＊1415mm，轴距2735mm，加长的车身和轴距除了带来更舒适的驾乘空间，也端正大方了许多。
内饰方面更是一改上代的赛车风格，变得更主流，更简约精致，细节处处展现质感。蜂窝式网格空调出风口为此次内饰升级的一大亮点。座椅、中控台和车门内饰板等处大量的红色缝线装饰，进一步营造新车的爽快运动感。
动力始终是思域的强项，爆TEC时的发动机运转声是每个思域车主最爱的声音。这次新车共两个动力版本，均采用“地球梦”系列1．5T四缸发动机且得到了加强。高功率版本动力从220TURBO进化到240TURBO，配以CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，带来更澎湃、更爽快的驾驶乐趣。
操控方面，新车对底盘进行了重新调校，在和上代车型对比试驾中，新车的操控明显要比上代更为顺畅灵活，人车交流的驾驶“一体感”进一步提升。同时该车的驾驶视野更为开阔，A柱后移50mm，引擎盖边缘下调25ｍｍ，车内的水平视野角扩大为87度。开阔的视野对驾驶安全的帮助相信大家都明白，长大的少年更明白什么是责任。
配置方面，180TURBO的入门车型就配置了无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、9英寸中控屏幕、自动空调、可变齿比转向系统、发动机启停、前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压预警、前舱盖自动弹起等原来都是高配车型上才有的。而在科技配置上新车也赶上了时代，高配车型上搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增TJA交通拥堵辅助功能。首次采用的ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。
作为首款搭载Honda CONNECT 3．0的车型，新车承载着将智能科技与爽快驾趣合而为一的重要使命。在之前版本基础上，Honda CONNECT 3．0着重智能交互体验的提升，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，为用户打造更安全、便捷、舒适的智能出行新体验。
写在最后：
思域进入国内16年来，不仅产品力与时俱进，代代革新，第十一代思域虽然不再那么咄咄逼人了，但它依然是思域，依旧是现在市面上最值得选的运动家轿之一。在小编看来，更主流的外观和内饰，对它来说才更适合，起码家长这次应该不会反对了。
