造型更新,智能加码,本田新凌派还有哪些看点?

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作者 | 汪晶

图片 | 来源网络,侵删

单独看外观的话,凌派从2013年面世以来,用标志性的镀铬中网,硕大的H标以及夸张的车内空间给人留下了很深的印象,这种见仁见智的外观很难让人注意到它的市场表现,但是事实是自2013年上市以来,本田凌派已经累计收获了近百万名车主。作为广汽本田在紧凑级上的重磅车型,厂商自然要下大功夫在改款车型上。

这次的新款车型亮点可以归结为以下几个方面:

1、全新前脸造型,更精致更好看。

2、全新中控屏幕,引入了最新的Honda Connect3.0智导互联。

3、混动和燃油版车型NVH经过全面升级,更安静、更舒适。

先说造型,试驾的时候所有的试驾车都放在了地库里,看到这批新车的时候,一时间居然有点恍惚,感觉新凌派前脸看起来居然很像九代半的雅阁,或者是海外INSIGHT,总之看起来终于不是有着可能是家族最大logo的凌派了。因为采用了新设计考量,新款凌派车身长度增加10mm达到4766mm(长宽高分别为:4766*1804*1509mm,轴距为:2730mm)。

在特别配置上,新增的幻夜版车型配备了17英寸潮酷轮辋。外观方面,采用进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条、后尾翼,这和新款雅阁对于镀铬装饰件的处理是一样的,相比纯镀铬,深色处理后增强了运动感,外观更加个性。车身颜色上新增格陵兰白、罗曼紫两种新车色,加上极光蓝、星曜红、奥夫特黑、塔夫绸白共6种车身颜色。

其他细节方面,混动车型采用了底边蓝色的logo,以往在翼子板和尾部的Hybrid标志也取消,改为只在车尾放一个e:HEV蓝色标识,新款混动雅阁也采用这种做法。2019年本田发布了电气化的技术品牌“e:TECHNOLOGY”,而“e:HEV”就是这个技术品牌下的混动技术,毫无疑问后续的改款换代的混动车型上都会搭载新的混动标志。

在外部配置上,凌派配备了自动大灯、LED日间行车灯、远近光灯智能切换系统(混动车型专属)、LED动感转向灯、LED组合尾灯、前雾灯、LED后雾灯、LED高位刹车灯。主/副驾驶席车窗一键式升降,外后视镜带加热功能,电动折叠外后视镜等,外部配置方面还是比较丰富的。

进到车内才是这次升级的重点:Honda Connect3.0智导互联。

首先就是在屏幕上,中配车型配备了8英寸屏幕、高配车型采用了9英寸,内置首次搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联,主要有三大功能,在线导航、语音控制、在线娱乐等,还支持手机App远程互联、车家互联、OTA在线升级。

先说硬件,在中配车型上依然还是保留了空调和音乐的实体按键,非常顺手;在高配车型上采用了触摸调节,和常见的设计不同,这次的凌派为触摸按键提供了振动和声音反馈,空调温度调节还可以模拟拨轮转动的感觉,最大程度上提升触摸调节的便利性。

再说软件,HondaConnect3.0智导互联系统流畅度很不错,主要功能和设置全放在底部任务栏,可以一键直达,也可以通过大屏幕的“方块”图标进入,在HMI设计上很顺手。在功能方面,在线导航、在线音乐、语音控制只要网络稳定系统表现都相当流畅,如果不满意的话还支持百度CarLife,不过实际体验来看,百度CarLife不如自带的Honda Connect3.0智导互联好用,首先就是第一步还需要链接手机就输了,大部分情况下导航使用频率是最高的,Honda Connect3.0智导互联中的在线导航已经完全够用。

语音控制方面支持导航操作、音乐播放、空调操作(仅限自动空调)、前车窗操作(带自动升降功能)、娱乐应用。也就是通过语音说出要去哪里,打开/关闭空调、车窗,车就可以自动调节,对于唤起名字“你好,本田”,也可以通过“你好,本田,我可以叫你xx吗”实现对唤醒名的变更。

在远程互联上支持手机App远程连接和车家互联,其中手机App可以车辆状况(车门开关、油耗、定位等)确认,导航发送到车,车友组队,电子围栏等等;Home Link可实现远程控制智能家居,或者通过智能家居来控制车辆,比如在家里对着智能音响说,“请帮我打开车内空调”,车库里的车空调就开了。比较好玩的功能,有条件的朋友可以试一下。

坐到车里第一个感受依然还是凌派的巨大优势:空间,2730mm同级超长轴距,宽敞舒适的后排乘坐感,后排中央扶手一体式多功能桌板非常实用;后排座椅行李厢取物口,打开后可连通行李厢,随心取物更方便。

座椅方面,全系标配同级独有后排航空头枕,具有35°大调节范围,舒适性和支撑度很不错;在配置上,前排硬是拥有两个横向的杯架,可见本田空间魔术师的功力,因为一般紧凑级车型前排杯架都是纵向设计的。全系标配后排双USB充电接口,比雅阁配置还高。

动力方面这款车还是1.0T或者1.5L混动系统,其中1.0T发动机的最大功率为90kW/5500rpm,它的峰值扭矩为173N·m/2000-4500rpm,配备CVT变速箱,在动力感受上依然非常轻快平顺,在缓行时的振动和噪音都比现款车型降低。

更推荐的混动车型,动力系统中1.5L发动机最大功率80kW/6000rpm,峰值扭矩134N·m/5000rpm,电机部分,功率96kW扭矩267N·m,行驶质感非常润滑,即便是在大的动力请求时,动力输出非常线性,发动机高转的声音也非常好听。

相比起来这次的新款车型不仅在外观、智能配置上有升级,在整车的隔音、噪音抑制方面有非常明显的提升,燃油版车型在前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量,整体的吸音特性得到提升,提升巡航静谧性和整体隔音性能。混动车型通过发动机悬置减少振动传递,并通过增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音。总之无论是燃油版还是混动版,行驶质感都非常家用,动力柔和,加速平稳,底盘反馈也很舒服。

在驾驶辅助系统上,新款凌派继续搭载Honda  SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,支持ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。

侃车说

新款凌派这次最大的升级是全新的前脸设计和引入最新的HondaConnect3.0智导互联,整车造型更加年轻化,HondaConnect3.0智导互联的加入也让智能化往前走了一大步,其它方面的核心优势:大空间、1.5L混动系统继续保持,总体来看,在紧凑级产品中依然是极具竞争力的一款车型。

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