【汽车材料网】集团正在通过独特的可持续发展战略和明确定义的CO2目标加紧应对气候变化。
该公司的开拓策略的主要焦点是，一方面，大幅度地减少2030年每辆车CO2排放。另一方面，随着“Neue Klasse”模块平台的推出，宝马集团将大力推广二次材料的使用和循环经济的前瞻性原则。宝马集团致力于走一条更可持续的道路，目标是将全球变暖限制在1．5 摄氏度以内。
实现所有气候目标与可持续材料的研究和开发密切相关。宝马集团相信，只有采用经过验证的新材料的整体方法才能永久减少CO2排放。出于这个原因，宝马集团将其研发工作重点放在环保原材料上。同时，它正在加速有针对性地创建二次材料市场，并与精选的初创公司和经验丰富的材料供应商合作开发前沿材料。
“我们正在为可持续的优质品质设定新标准——通过重新思考材料，比以往任何时候都更加关注资源高效的替代品和具有强大拆解能力的可再生材料，”负责产品的开发机构负责人Stefan Floeck博士说。“我们正朝着全面可持续的产品开发、负责任地利用资源和向循环经济转型的方向走一致的道路。”
实现可持续目标的创新材料
对于内外饰，可持续材料的使用构成了资源节约型汽车制造的基础。宝马集团定义了具有可持续特性的材料组，这些材料组设定了新标准并涵盖循环经济的所有四个维度：再思考、再精减、再利用、再回收。
整合天然原料
多年来，宝马集团一直在其车辆中使用可再生原材料——例如，在门饰板中，天然纤维垫与塑料基体搭配使用，以提供必要的稳定性。天然纤维等可再生原材料不仅比塑料替代品轻30％，而且在CO2计算中也带有负值，因为它们在生长阶段吸收CO2并释放氧气。
认识到这一潜力后，宝马集团及其合作伙伴系统地进一步开发了大麻、洋麻和亚麻等纤维的使用，为它们提供了天然纤维晶格结构。由于这些支撑结构，可以通过减少所需的材料量来保持其机械性能并避免额外的重量。
木材可在许多不同的应用领域中用作可再生原材料。宝马集团还在对具有开孔结构的开创性泡沫木进行研究，该泡沫结构由精细研磨的木颗粒组成。泡沫的抵抗力来自于木材自身的结合力，这使得无需合成粘合剂成为可能。因此，这些泡沫由100％的可再生原材料组成，将来可以取代声学泡沫。
智能环保再生塑料
宝马集团已经在其热塑性部件中使用了高达100％的再生塑料，并正在与领先的塑料制造商合作，以进一步开发碳足迹显着降低的再生塑料和生物塑料。除了再生塑料外，该公司还采用生物基塑料和天然纤维增强塑料，如纤维素、大麻、木材或竹子，以降低油基初级塑料的百分比。目标是到2030年使用热塑性塑料和平均40％的回收材料。
原料来自新来源的创新皮革
创新的资源节约型皮革替代品是宝马集团研究的另一个重要方向。与当今的PVC合成革相比，采用生物基原材料的合成革、100％回收聚酯纺织品和软木颗粒可使CO2排放量减少多达45％。
宝马集团与初创公司Adriano di Marti SA de CV合作，正在研究一种可持续的仙人掌材料。DeserttexTM由粉碎的仙人掌纤维和生物基聚氨酯基质制成。另一种很有前途的皮革替代品是完全可回收的MirumTM，它模仿了传统皮革、纱线和泡沫的所有特性。宝马集团对初创公司Natural Fiber Welding的股权投资为开发和实施基于植物的材料选择开辟了新的可能性。
重新构想且 100％ 可回收的新型纺织品
作为研发活动的一部分，BMW集团正在开发具有用于未来车辆潜力的创新材料。这些包括合成纺织品变体，主要用于座椅套。它们具有低碳足迹，并且可以由100％回收材料制造。由于它们的组成，它们可以反复反馈到循环中，并在其产品生命周期过程中多次重复使用。
宝马集团旨在使用更多的单一材料，而不是多层、多材料的方法。例如，在座椅中，座椅罩及其下方的泡沫目前由不同的材料制成。这些材料既不能轻易分离，也不能一起回收以制造可用于车辆的新材料。材料之间的各种连接元素，如粘合剂和纱线，也在其中发挥作用。如果两个部件由相同的材料制成，它们就有可能在循环经济中被回收利用。
宝马集团还采用新技术赋予纺织品新的外观，使用3D结构、应用、模板和图形元素，并致力于为系列推出新的材料组合。
通过这些和许多其他创新措施，宝马集团力求提高对可持续材料的普遍认识，并为其实现可持续未来的循环方法提供透明的洞察力——目标是到2030年将生命周期CO2排放量减少40％以上。
来源：中国汽车材料网
