时下，各行各界都在高呼深受“内卷”之苦，连汽车界也不例外。不过，与打工人被卷不同，看着那些汽车产品，尤其是合资车们卷起来，消费者还是乐见其成的。
印象中，只有国产车才需要用越级的配置与低廉的价格来吸引消费者，但在日益激烈的竞争中，合资车也需要展现出内卷的精神。今天，疆哥就为大家盘点几款代表性的合资“内卷车”，看看它们是否真的对同级竞品带来了降维打击！
1“屌丝三宝”：走性价比路线多年
当年这三兄弟凭借着相对出色的产品力，在中国市场大受欢迎。后来，竞品崛起，三款车逐渐在中型车市场中失去地位。不过，随着三款车陆续完成换代升级，曾经的屌丝三宝又重新吸引了人们的目光！
首先来看看起亚K5，换代之后K5的中文名定为凯酷，整车颜值的确是酷炫了不少，虎啸式前脸变得更加扁平化，与两侧的犀利大灯相衔接，再配合大溜背、小鸭尾灯设计，营造出了轿跑气质。
同时在内饰上，K5也改动明显，采用了木纹饰板、皮革缝线等元素来衬托质感。现款起亚K5的售价为16．18－20．58万元，提供1．5T＋7DCT或2．0T＋8AT的动力组合可选，给那些接近18万元起售的CVT日系车带来了一定压力。
至于现代索纳塔，换代之后的售价区间同样为16．18－20．58万元，外观上进化为了“小号菲斯塔”，内饰设计不如海外版车型动感，但也更新了双联屏等配置。
在动力方面，新款索纳塔提供的也是1．5T＋7DCT或2．0T＋8AT可选，毕竟二者都来自i－GMP平台，搭载相同的动力总成，连参数都一样！看来，索纳塔和K5这对“难兄难弟”二者之间的竞争依然十分胶着。
不过，要说内卷得最厉害的，还得是雪佛兰迈锐宝XL。2021款迈锐宝XL的售价为16．49－21．99万元，终端还有接近4万元的优惠！
在部分地区，迈锐宝XL的起售价已经跌落13万元，基本与主流的紧凑型一个价位，但迈锐宝XL的尺寸却是妥妥的中级车，入门搭载的还是1．5T＋9AT的动力组合！再看高配车型，20万元以内，恐怕找不出一款搭载2．0T＋9AT动力的合资轿车了。
三款车型如今的产品力都与时俱进了不少，价格比起雅阁、凯美瑞等主流畅销车更是优惠了许多。但品牌力方面，仍然比不过德系、日系车。依靠大力度的折扣，迈锐宝XL目前的月销量接近2000台，起亚K5和索纳塔则不足千台。看来，屌丝三宝内部之间分化得更厉害了，现在是两款韩系车对抗一款以价换量的美系车呀！
2别克君越：尺寸越级，车长超5米
提起内卷，也有不少人会提名别克君越，毕竟这款B级车的尺寸实在是出色。君越的长宽高分别为5026／1866／1459mm，轴距达2905mm，几乎全面领先于亚洲龙、雅阁、迈腾等竞品。
配合家族飞翼式前脸，整车视觉效果大气沉稳。君越提供的也是1．5T或2．0T发动机，传动匹配9AT变速箱，NEDC综合油耗为6．5L／100km。
而在内饰层面，君越的质感表现要强于君威，大面积的皮质包裹搭配木纹饰板，中庸的布局设计看起来成熟稳重。当然，君越的内饰风格并不是为年轻弄潮儿准备的，这款车面向的客户群主要还是行政、商务人士。同时配置也不含糊，全景天窗、车联网、OTA升级等均有搭载。
君越的官方起售价其实达到了21．98万元，但终端优惠力度普遍在3万元以上。这样算起来，只要对保值率没有太多重视，用中型车的价格购买到中大型车的身板还是值得考虑的！
3福特金牛座：B级售价，C级定位
福特金牛座的月销量也只有一千台出头，但在老车主中口碑一向不错，是“叫好不叫座”的典型代表。
亚洲龙上市时宣称自己是B＋级车，君越的尺寸超越了亚洲龙，金牛座的尺寸又超越了君越，拥有超5米的车长与近3米的轴距，完全可以挤入C级车的行列，却留在B级车市场内卷，让那些真正的B级车情何以堪！
除了在尺寸方面对同级竞品造成降维打击，福特金牛座的内饰设计也颇为豪华。一块12．8英寸的竖状中控大屏十分吸睛，细节处可见木纹饰板、皮质菱格纹门板、钻石纹换档旋钮等元素，后排不仅空间优越，还集成了后排座椅按摩／加热／通风、多媒体控制等功能。
金牛座入门就是2．0T＋8AT的动力配置，最大功率为180kW，峰值扭矩390N·m。如果把福特车标换成BBA车标，金牛座怕是要涨价一倍！
4Jeep大指挥官：四驱版本官降4万元
几个月前，中型SUV市场的标杆——丰田汉兰达新款上市，起售价达26．88万元，虽然价格高昂，但产品力一如既往的出色。
然而，真要论起越野性能，Jeep大指挥官的表现可能还更胜一筹。新款大指挥官搭载低／高功率版2．0T发动机，最大功率分别为234马力与265马力，峰值扭矩分别为350N·m与400N·m，同级中难逢敌手。
不过，真正体现内卷的地方在于，新款Jeep大指挥官四驱版本的售价为28．98－32．98万元，顶配车型在配置相近的情况下，比起老款车型整整降价了4万元！对于追求粗犷越野风格的消费者来说，改款升级不涨价、外观独树一帜的大指挥官还是值得一看的。
5凯迪拉克CT6：价格狂降9万元
作为一款中大型车，现款凯迪拉克CT6的起售价在优惠后已落至30万元内，而同级的宝马5系等竞品起售价在40万元以上，相差的10万元代表了一线豪华与二线豪华品牌的差距。不过，虽然又走上了以价换量这条辛酸路，凯迪拉克CT6本身的产品力还是有看头的。
凯迪拉克CT6不仅搭载了2．0T＋10AT的动力配置，尺寸也领先于同级BBA产品，长宽高分别为5223／1879／1492mm，轴距达3109mm。对于追求豪华＋运动，同时预算相对有限的消费者而言，“总统座驾”也不算掉面子，凯迪拉克其实也是个不错的选择。
写在最后
其实，内卷最大的苦处在于，卷了也未必讨得了好，就像电影院中每个人都站起来看电影，最终大家的观影效果并没有提升。以上几款合资车，虽然在一定程度上参与了内卷，相较于同级竞品，在尺寸、配置与价格等方面更具“诚意”，在销量上却依然难以与主流畅销车型匹敌。
毕竟，品牌溢价依然是影响销量的重要因素，只有产品力而缺乏品牌力，也只能看着对手们吃香喝辣。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法。
