华晨集团正在破产重整,旗下品牌命运扑朔迷离,华晨继续变卖旗下“中华”汽车品牌的部分资产,接盘者正是其合作伙伴宝马。
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作者 | 吴文武
据《财经》报道,华晨集团破产重整有了阶段性成果出炉:宝马中国以16．33亿元购得“中华”汽车品牌。
众所周知,华晨集团因资不抵债,偿债压力大,在2020年11月20日宣布正式破产重整,至今已有九个月有余。
华晨集团在二债会上介绍,截至2021年8月13日,华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619．84亿元。
出售资产是企业化解债务危机的一种常用措施,正在破产重整中的华晨集团出售旗下“中华”品牌部分资产给宝马中国也很容易被市场理解。
引发市场关注的是,一位债权人告诉《财经》记者,据他的了解,中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品,此后中华汽车品牌将不复存在。
然而正当网友们热议,“中华牙膏”有兄弟了的时候,宝马中国方面公开回应称,我们购买的不是品牌,是生产力。
“宝马16．33亿元购下华晨中华”的话题很快登上微博热搜。新品略关注到,截至9月1日上午11:00,该话题阅读数已经达到2．6亿。
网友们热议多是从情怀角度评论此事,不过在商言商,毕竟华晨集团总要解决债务问题。华晨集团出售“中华”汽车品牌相关资产的目的是变现。
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华晨中华为何沦落至此?
华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车做积极准备,聘请宝马的设计师,集成了日本、德国的工艺技术,甚至底盘还经过了保时捷的调教,2000年底第一代中华车下线。
当时的华晨中华汽车是市场上响当当的大品牌,其尊驰轿车很快成为热门车型。
2005年12月,时任大连市副市长的祁玉民临危受命,前往沈阳接手已经连续三年亏损的华晨汽车。
祁玉民上任后,通过发动价格战给病入膏肓的华晨汽车下了一剂猛药。
数据显示,2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆,同比增长71．4%,其中华晨中华尊驰、骏捷的销量为5．8万辆。
2006年,华晨还与德国进口商签下13万辆的整车出口协议,不仅实现了中国车进入德国市场的壮举,还创下了中国历史上数量最大的汽车出口订单记录。
2007年,华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长,年度销量突破30万辆,同时华晨汽车实现扭亏为盈。
但价格战的负面效应很快显现,华晨中华的品牌价值迅速贬值,本来技术就比较薄弱,品牌价值不稳定的华晨自主品牌汽车销量开始步入困境。
华晨集团与宝马在2003年合作成立华晨宝马后,华晨也就渐渐地沦为了宝马的代工厂,直到2011年华晨中华才推出中华H530,但销量并不好。
紧接着国内SUV市场潮兴起,华晨中华没有任何市场动作,直到2014年才推出自己的SUV产品,其紧凑级SUV中华V3月销量只有2000多台,但已经算是华晨中华的热销产品了。
数据显示,2018年,华晨中华品牌全年销量仅有6．78万辆。后来华晨中华的汽车销量越来越差,大批经销商开始退网,华晨中华品牌开始走向下坡路。
最近几年在自主车企纷纷发力,一路高歌猛进,长城、比亚迪、吉利等自主品牌都取得了不错的发展,而华晨集团一直将业务重心放在宝马代工,华晨中华这个自主品牌自然不被重视,华晨中华加速衰落。
近些年,中国新能源汽车市场蓬勃发展,造车新势力崛起,传统车企自然纷纷发力,但华晨中华却没有抓住新能源汽车的发展机遇。
尽管华晨中华在2019年11月推出过一款中华E5的全新电动车,综合续航480km,但这款车并没有在市场上激起一片浪花。
到了2020年前8个月,华晨中华的销量只剩下4991辆,更可怕的是,当年6月的华晨中华销量只有69辆。
新品略访问华晨集团官网发现,在华晨中华品牌介绍页面也只有中华V系列的三款SUV产品,产品线单一,而且华晨中华品牌官网已经无法访问。
高调出生的华晨中华汽车品牌,曾有过短暂的辉煌,但很快因为产品规划、生产制造品控问题、市场渠道及售后服务质量差等种种原因,更重要的是华晨中华几次错失市场机遇,造成今日惨淡。
现如今华晨中华母公司华晨集团因资不抵债而破产重整,华晨中华品牌相关资产被变卖的命运也在所难免。
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宝马的精明算盘
出资收购华晨中华品牌相关资产,宝马及宝马中国又打着什么样的如意算盘呢?
答案肯定很明确,宝马从来不做亏本的买卖。
初步估算,“中华”汽车品牌生产相关部分资产,包括土地使用权3项,价值2．4亿元;房屋建筑物19项和构筑物20项,价值7亿元;机器设备179项,价值2．93亿元。
以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权,由于资产与负债相抵,价值0．45万元,合计12．33亿元。
市场解读为,宝马中国用16．33亿元收购“中华”汽车品牌,这就相当于宝马中国花费4亿元购买了生产资质,但宝马方面却回应称,只收购华晨汽车生产部分相关资产,不含生产资质。
宝马方面是以实际行动支持华晨集团的重组,宝马的目标也是进一步拓展在中国及辽宁省的业务。
宝马希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力,进一步扩大宝马的在华产能。
根据宝马今年1月发布的业绩数据,2020年全年,宝马集团在中国市场共计交付宝马和MINI汽车777379辆,同比增长7．4%,其中华晨宝马全年销量为602,247辆,同比增长11．8%,创下1994年进入中国市场以来的最高销售记录。
最新数据显示,2021年上半年宝马在中国市场的销量达到467064辆,同比增长41．9%,领先奔驰和奥迪。
在国家对汽车合资企业股权比例逐步放松的背景下,早在2018年宣布,宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马25%股份,交易将在2022年完成,届时宝马将占有75%股份,完全控股与华晨的合资公司。
中国已经成为全球最大的豪华车市场,中国市场对宝马来说更是未来发展的重中之重,宝马若收购华晨中华汽车相关资产获得批准,届时将会使用中华汽车品牌的生产能力进一步扩大产能。
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结语
目前宝马收购华晨中华汽车相关资产一事,仍在有关部门的审批过程中,最终宝马是否能如愿完成收购,还需等待。
华晨中华汽车品牌的从辉煌走向没落,到如今变卖资产,也给我们留下了许多值得深思的问题,特别是对于自主汽车品牌而言,要想长远发展就必须要靠自力更生。
