作者 ｜ 汪晶
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在很多人的观念中，智能汽车始终和纯电车型紧紧捆绑，这显然不是因为燃油车的智能化水平不行，而是纯电车型在宣传过程中会有意无意的夸大智能水平。随着汽车电气化发展，整车EE结构迭代，在汽车智能化上，燃油车和电动车同一起跑线竞争。
其实，工信部早在2017年底就发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，对智能网联汽车（就是所谓的智能车）给出了定义，即实现V2X车联网、智能决策、人机互动，实现高效行驶的新一代汽车，最终取代人来操作，可见能源方式和智能化是两回事，燃油VS电动不存在谁更有天生的优势，而是谁把智能做得更贴心，更稳健，更实用。
作为智能化汽车，有一个重要标志是能够持续进化。要实现持续进化，原有的分布式电子电气架构必须向中心化转变，通过计算中心化的超强算力和百兆以太网带宽的高速网络，实现安全稳定的全域OTA升级以及全车域控制。
在这方面，上汽推出了智能全球模块化架构SIGMA，SIGMA不仅拓展了汽车模块极限，通过百余种高价值模块梯度柔性组合，可以满足多场景需求，另外在智能化上，SIGMA采用了全新一代电子电器架构。全新的电子电气架构融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路；通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶。
上汽智能全球模块化架构SIGMA
同时，上汽智能全球模块化架构SIGMA以人为中心，打造人与车、人与机、人与场的无界交互；从车外的EMI交互，到车内多屏融合交互，还能实现全场景、面向车辆整个生命周期迭代进化。作为基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造的首款SUV车型，MG ONE肩负着向用户展示上汽智能化实力的重任，MG ONE以武侠小说中的“全真派”为题，将自己的智能化能力比做“全真七决”，也就是智能座舱和智能驾驶。
MG ONE的“全真七诀”中包括了“无极子”、“悟语子”、“次元子”、“御音子”、“神行子”、“钥云子”和“逍遥子”，其实概括下来分别是智能网联、智能语音、B站深度定制功能、音乐座舱、智能驾驶、手机APP互联以及驾驶辅助系统。
在这其中，“无极子”和“悟语子”联动实现智能座舱，比如MG ONE搭载着目前车载的最强“芯”片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，行业顶级7nm制程技术，结合斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS，再配以30英寸环抱式三联大屏，给用户够科幻、够大够沉浸的体验。第二诀即”悟语子”，MG ONE的智舱不仅拥有全球首个7天自进化系统，具备即兴学习和7天云端学习能力，由此实现多种语言、多人指令、双向反馈及深度理解的智能语音交互功能。
环抱式三联大屏
第三诀“次元子”，即MG ONE是首个搭载B站的电竞空间，将B站原汁原味的内容完美呈现，MG ONE智舱不仅有B站专属动画和定制主题，还可以车机端账号无缝同步，实现语音打开视频、发弹幕、点赞等功能；第四诀“御音子”，MG ONE作为自主品牌中首款搭载主驾专属的专业演奏级雅马哈双头枕音响的车型，拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，输出6＋2环绕效果，使得车内再现“纯粹真声音”。
首个搭载B站的电竞空间
至臻环绕双头枕音响
第五诀是“神行子”和第七诀“逍遥子”，分别是智能驾驶和驾驶辅助，MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，在硬件配置上，MG ONE以5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，支持 20项智能辅助驾驶实现打灯变道、自主上下匝道等高阶场景驾驶。
高阶智能辅助驾驶
在驾驶辅助方面，MG ONE可实现全场景无人智能泊车，即能通过360°环境感知与4D透明车身等加持，将高清环视系统融合自动泊车，全视角、全地形、有人无人全能停。MG ONE可随意调节车身0－50％－100％透明度，实现4D透明车身；并通过4个高清摄像头和12个超声波雷达，360°无死角地观察车辆周边环境，让停车环境一览无余；实现了29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，水平、垂直、斜列车位都能停；用户在手机APP上可以点选泊车方式，系统可以控制车辆完成自主泊车，给予用户最大的方便。
全场景无人智能泊车
最后，“钥云子”，即作为燃油车首个无感手机车钥匙，可实现靠近自动解锁，离车自动上锁，而且五门均可识别。MG APP还可随时随地下载分享，而且用户无需启动，可自动激活车钥匙功能。
无感手机车钥匙
除了这次智能化全面出击外，MG ONE的造型细节也完全曝光，坐进车里，就会感受到来自数智运动和科技时尚的魅力，运动与时尚相得益彰，虚拟与现实融合，运动、舒适、美学和科技，从来不是选择题，MG ONE将其整合为一。另外一方面，从首款互联网汽车RX5到首款SIGMA架构的智能燃油车MG ONE，在这其中看到了上汽智能化的实力和决心以及站在时代潮头的姿态。
