10月29日,广汽集团(601238)公布2021年第三季度报告。前三季度,广汽集团共实现营业总收入555．13亿元,同比增长28．65%,实现累计归母净利润52．84亿元,同比增长5．63%。
面对芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等外部多重风险的挑战,广汽集团多措并举,确保产销经营实现平稳过渡。数据显示,广汽集团1-9月累计完成汽车产销144．4万辆和149．4万辆,分别同比增长3．9%和6．2%,累计产销双双正增长;终端销量累计完成154．3万辆,同比增长10．7%,在复杂严峻的形势下扛住了压力,持续达成两位数增长。
其中,自主品牌表现尤为亮眼。1-9月,广汽集团旗下新能源子公司广汽埃安累计产销已接近8万辆,产量增幅达95．91%、销量增幅达104．01%。在去年高基数的背景下,广汽埃安的昂扬发展之势仍在持续。同为“双子星”之一的广汽传祺亦触底反弹,今年累计产销增幅分别达13．9%和11．6%;累计终端销量达24．22万辆,同比增长26．5%,大幅领先行业。
在产品研发方面,前三季度,广汽集团坚持加大科研创新力度,研发费用投入7．61亿,较去年同期增长19．23%,不断以研发成果赋能产品升级,成为广汽自主品牌影响力持续提升的最大底气。
同日,广汽集团还发布多项重要公告,涉及全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施;旗下合资品牌广汽本田HQ车型项目实施,以及调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容,以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型;以及广汽控股股东广州汽车工业集团出资3．5亿元参与如祺出行10亿元的融资等。可以看到,广汽集团自主合资齐发力,正纵深推进电动化、智联化、共享化发展。
其中,广汽集团董事会审议通过了《关于自研电池生产线建设项目的议案》,为加快自研电池技术的产业化,对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证,储备量产工艺技术,同意全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施,项目计划总投资3．36亿元。
随着中国乘用车市场正由增量市场转为存量市场,多股造车势力同台竞技,分化或将成为未来汽车品牌的主旋律。技术薄弱、车型迭代缓慢、规模较小的品牌将被淘汰出局,市场份额加速向拥有核心自主品牌及技术优势的龙头企业聚集。
对广汽集团而言,挑战与机遇并存。短期来看,芯片保供稳供、实行疫情常规化管控依旧是广汽集团以及整个行业需要应对的挑战。长远来看,广汽集团将继续坚持创新驱动,科技赋能,以智能网联新能源汽车为载体,加速向科技型企业转型。
