“成也三缸，败也三缸”。
福克斯的1．5T发动机虽然是一台三缸机，但在细节处理上与四缸机无异，就比如她的中置直喷＋气道双喷射系统以及闭缸技术都是很多其他三缸机型所不具备优势。在三缸机省油的基础上，福克斯还加入了悬置减震技术来解决三缸机的抖动以及不稳定性等问题。再加上时尚的外观和良好的操控性能，让福克斯绝对是国内最畅销的合资品牌轿车之一。
要知道在长安福特最辉煌的那些年，福克斯的月销量高达4万辆，甚至稳超朗逸、轩逸等经典车型，成为名副其实的“销量王”，然而随着三缸机渐渐被四缸机所替代，即便是三缸发动机技术再承受；再接近四缸机的表现，但国内的消费者对其接受程度越来越低；发动机少了个缸无疑就劝退了绝大多数消费者想要购买的欲望。
除了福特的福克斯，其实此前宝马、别克以及吉利众多车企也使用过三缸机，但无一例外，搭载三缸机的车型都饱受诟病，销量也是惨遭“滑铁卢”。三缸机的短板以及在大众对于它的“偏见”，短时间内很难去改变，这也导致很多车企再次改变发展策略，将三缸机换回四缸机，福特就是其中一个。
据悉，福特将在新款福克斯上换装全新的四缸动力，其实网上很早就传出福克斯将搭载四缸机的消息，当时就有不少媒体猜测新款福克斯可能会搭载长安家族的1．5T蓝鲸动力，毕竟考虑到长安和福特的合作关系，这样的猜测也不是没有根据。但事实上福特还是选择搭载福特家族的1．6T发动机，目前新车已经在海外发布了谍照，预计将会在明年引进至国内。
新款福克斯的外观变化还是较为明显，再家族标志性的马丁脸基础上也做了部分调整，采用了多边形的进气格栅，且两厢版和三厢版格栅内部的造型也有所不同，两厢版车型采用的是多条横幅式镀铬饰条装饰，拉伸了横向的视觉效果；而三厢版车型则是采用了分段式的镀铬饰条，更加立体有层次；无论是哪种造型，看上去都更加精致时尚，辨识度极高。
作为一款A级轿车，新款福克斯的长宽高分别为4612／1820／1448mm，轴距2700mm；而现款车型的长宽高为4647／1810／1468mm，轴距2705mm；相比之下，新车的“三围”数据有所缩减，但十几二十毫米的细微差别在实际体验过程中几乎感觉不到，甚至可以忽略不计，只是从数据面板上看有些差强人意。
前面也提到，新款福克斯最大的改动在于由三缸升级为四缸，这也是此次新款福克斯带来的最大亮点。新车将搭载一台全新的1．6T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，相比于原来的1．5L或1．5T三缸发动机，无论是动力性能还是带来的驾驶质感都有显著的提升。
此前福克斯一直被大众所诟病的三缸机如今也得到了改善，不过在排量提升的情况下，新款福克斯的价格预计也将有小幅上调，大概在12－16万元左右。
对于福特而言，将福克斯换成四缸发动机的确是明智之举；至于换回四缸的福克斯能否重回大众视野，得到市场认可？反观同级别的思域，卡罗拉，轩逸，英朗等众多热门车型已经在进一步靠拢消费者对于经济性和实用性上的需求，而福克斯换回四杠的福克斯依然是一款优缺点都很突出的车型，所以这答案还真不一定。
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