作为家喻户晓的豪华品牌，奔驰、宝马与奥迪一直是许多人的买车目标。BBA之所以能引领市场，除了品牌悠久的历史底蕴外，旗下产品阵容丰富、更新迭代快速也是一大优势。如今，新能源化、年轻化成为车市主流，BBA自然也紧随潮流地推出了新品，不知能否受到市场认可？
1全新奔驰E级
关键词：外观再调整，内饰紧跟大部队
作为豪华中大型车的市场标杆，奔驰E级的知名度无需多言。不过，今年奔驰E级的市场表现却明显逊色于宝马5系，1－8月份的累计销量已落后5系近两万台。为了提升竞争优势，奔驰E级也需要向家族其他选手看齐，尽快升级更新。
现款奔驰E级
近日，外媒曝光了一组全新一代奔驰E级的渲染图，或可从中窥见全新E级的设计方向。在外观方面，新车主要针对格栅与灯组作了调整，前脸下方将采用熏黑处理的贯穿式进气口，同时还有望换装全新贯穿式尾灯，进一步增强年轻运动性。
全新一代奔驰E级渲染图
内饰方面，目前暂无信息。不过紧跟S级、C级的步伐，全新E级大概率也会采用家族最新的游艇式设计风格，以大尺寸的竖状中控屏为核心，加入氛围灯、皮革等点缀。
不论空调出风口是圆是方，不论中控屏幕是横是竖，奔驰对内饰氛围感的塑造一向值得称道，相信这也将成为新车未来的卖点之一。频频在“小排量”的边缘试探，奔驰E级也在销量上尝到了苦果，入门换回2．0T再对内饰豪华感进行升级，不知能否重获消费者芳心？
2奔驰EQG
关键词：从4．0T V8走向纯电时代
奔驰大G凭借硬汉形象深入人心，之前2．0T大G的推出虽然也受到了一些吐槽，但许多消费者还是乐于为之买单。现在，顺应着新能源的浪潮，奔驰居然又推出了纯电版的奔驰大G。那么，这台奔驰EQG到底有何亮点，还是只是简单的“油改电”呢？
在外观上，奔驰EQG延续了方正大气的车身，前脸的封闭式中网用灯带加以装饰，配合圆形的LED大灯，少了几分粗犷越野，添了几分动感呆萌。
值得一提的是，在内饰上，奔驰EQG采用的仍是经典双联屏设计，保留三把锁按键，尽可能还原燃油版大G的布局。
当然，动力表现才是奔驰EQG的重中之重。在续航能力上，以奔驰EQS为参考，EQS搭载双驱动电机，最大功率为560kW，峰值扭矩554N·m，续航里程在600km以上；越野性能上，官方称将为EQG的每个车轮配备独立的驱动电机，并在后轴配备双速变速箱，越野通过性依然不可小觑。
简言之，对于大G这个级别的车而言，估计EQG的续航放在市场中不会出色，但有奔驰车标和经典造型的加持，还是有不少消费者会为EQG心动，关键就看新车能将大G的入手门槛再拉低多少了！
3宝马iX
关键词：全新纯电旗舰，气场惊人
之前，采用全新设计的宝马4系亮相时就曾“惊艳四方”，一对尺寸夸张的竖状双肾格栅惹来了不少争议。
不过，审美这回事毕竟见仁见智，或许是受到市场鼓舞，宝马依然沿用了这一设计风格，并将之运用于旗下全新纯电中大型SUV——宝马iX之上。新车的外观十分惹眼，前脸采用封闭式设计，标志性的超大双肾中网实则作装饰之用。
内饰方面，新车也采用了家族最新设计语言，12．3英寸的全液晶仪表＋14．9英寸的大尺寸中控屏一体化，细节处引入水晶旋钮、木纹饰板等装饰，质感有所提升。不过，这个全新方向盘的造型，估计是免不了被吐槽了？
作为纯电旗舰，宝马iX将提供两款动力车型，其中x Drive40版本的最大功率为326马力，峰值扭矩630N·m；iDrive50的最大功率则为523马力，峰值扭矩765N·m，百公里加速时间约为4．6s，最大续航里程为630km。新车对应的燃油版本为X5，但电动化后气场却不输X7，上市后能否再现“真香”现场呢？
4宝马2系Active Tourer
关键词：7系同款格栅、全新内饰双联屏
宝马3系在国内混得风生水起，宝马2系的名声则低调许多。实际上，宝马2系除了轿跑车型外，还有旅行车版本，曾由华晨宝马引进国内，但销量不佳。如今，宝马2系旅行车“改头换面”，能否借着MPV前景向好的东风火一把？
如果说轿跑版的宝马2系偏向于动感，旅行车版本则显然偏向于休闲、成熟路线。新车提供豪华风格与运动风格两种套件可选，整体差异不大，中网尺寸都进行了加大。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4386／1824／1576mm，轴距为2670mm，相比上代车型进行了加长加宽和加高。值得一提的是，新车的内饰设计也将向iX靠拢，相信这种一体式曲面屏的设计将成为之后宝马新车的设计主流。
不过，宝马现在才采用奔驰用腻了的双联屏设计，整体氛围感又不如奔驰，粉丝真的会满意吗？回到2系旅行车本身，产品力相较老款车型有了全面进步，尤其是在科技感层面。现在消费者对MPV车型的认可度大有提升，品牌力突出的宝马2系兴许还是有机会的。
5全新奥迪A4L
关键词：中期改款不痛不痒，换代车型值得关注
今年，在BBA中型车三强的竞争中，宝马3系无疑是最大赢家，奥迪A4L与奔驰C级则为“第二名”缠斗得难解难分。奔驰C级已经完成换代，奥迪A4L也亟需升级产品力来迎接挑战。
即将上市的2022款奥迪A4L在外观上进化得更为运动，蜂窝状中网搭配犀利大灯组，车身动感流畅，整体还有几分RS系列的气质。
可惜的是，新车毕竟只是中期改款，大家心心念念的A6L同款内饰并未出现，依然是“原汁原味”的悬浮式中控布局。看来，奥迪“灯厂”部门负责拉风，内饰部门则负责控制销量啊。
若是想看到奥迪内饰大改，估计得寄希望于2023年左右将发布的新一代A4L了。根据外媒的渲染图来看，新一代奥迪A4L在外观上将进化得更加凶狠，灯组和中网都设计得更为扁平。
同时，目前这套显得有些过时的内饰也有望更换成家族式三联屏设计。与开启一体式曲面屏之路的宝马和中控屏幕尺寸一向超大的奔驰不同，奥迪这套设计将搭载三块独立的屏幕，利用不规则的线条分区营造出运动与科技并存的气息。新一代A4L能否用上，值得期待！
6奥迪Grand sphere概念车
关键词：揭示未来设计理念
在前不久的慕尼黑车展上，奥迪Grand sphere概念车正式亮相。从这款概念车上，我们可以一窥奥迪旗下轿车未来可能的设计元素。作为概念车，奥迪Grand sphere极尽“凹造型”之能事，前脸采用仿生风格，全新扁平化蜂窝状格栅看起来十分霸道，灯组更是进一步迈向了狭长锐利。
来到内饰方面，概念车营造出了全景式一体屏幕的布局，实体按键几乎毫不保留，在开启驾驶功能前，方向盘等配置还可以折叠收起，使车内投影得以一览无余。这样的设计，将车内“头等舱”从传统的后排移到了前排，视觉效果的确是十分吸引人。
当然，从概念到量产还有一段路，Grand sphere概念车体现的流畅动感车身和拥有超前未来感的内饰在量产车上能实现多少，就看奥迪的实力了。至于动力方面，Grand sphere基于PPE平台打造，动力系统的综合输出功率为530kW，峰值扭矩达960N·m，续航可超750km，百公里加速时间为4秒多，有着不逊色于燃油轿跑的超强性能。如果量产后依然是“林志玲”，那奔驰EQS等潜在对手就该压力山大了。
总之，时下各大品牌都忙着向高端化转型，BBA在市场中却依然占据着绝对的话语权。在新能源的风向下，三大品牌也开启了电气化转型，与特斯拉和国产的蔚来、理想品牌等形成了竞争。未来的高端市场中，竞争关系会进一步错综复杂，BBA能否延续老牌优势，我们静观其变！
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