作者 ｜ 李玮嘉
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在进入正题之前，我们要先说些“题外话”。现如今的汽车消费市场，如果一家厂商玩不转年轻，运动，智能这三个词的话，那么他们都不好意思和消费者打招呼。
而在不久前的成都车展上，北京汽车推出了U5 PLUS，以及经过个性定制的樱花骑士和金吾卫版本的车型；同时U5 PLUS与北冰洋的一系列营销举动也博取了众多年轻“吃货”的眼球，同样是最接地气的老北京品牌，同样拥有亲民的调性，北汽U5 PLUS这一次着实抓住了年轻人的芳心。
不久前，北汽U5 PLUS正式到店，这款号称“7万级定价，10万级体验”，是否真的全面提升？让我们率先静态尝鲜。
尽显家族特征
虽然新车名为U5 PLUS，但从第一眼感觉上与设计上此前的U5车型并没有太多关联。相反U5 PLUS的家族式特征会比U5更有味道。简而言之，无论是白天亦或夜晚，这辆U5 PLUS向你驶来时都会远远地辨别出它是一辆地地道道的北京汽车。
从正面看去，上下分体式设计还加以上窄下宽的思路，同时下方大尺寸的进气格栅在内部也加入了点阵式元素，配以两侧家族式日行灯造型，高辨识度便源自于此。
车身侧面采用了双腰线的设计，一条由前大灯延伸至尾灯同时与前后门把手相连，而另一条点缀在其下方，给原本平淡的侧面造型增添些许的层次感。
U5 PLUS的尾部在个人看来是最值得欣赏的。贯穿式尾灯足够有辨识度，而内部还加以熏黑处理。另外，后杠两侧的装饰与前脸相呼应，下方还有着类似点阵式设计，让整个尾部增添了高级感，颇有家族传承的样子。
面面俱到，实用至上
进入U5 PLUS车内，第一感受虽然谈不上惊艳，但细品之后铺满了“实用”的气息。
首先，7英寸液晶仪表盘和12．3英寸中控多媒体屏幕均为全系标配，就算你选择的是最低配的手动挡车型，也依然能够享受双连屏的便利。
与此同时，液晶仪表盘有三种显示模式可选，并且数据信息的排布以及整体布局都足够清晰明了。
此外，例如中控台下方的空调控制区域依旧延续了物理实体按键，此举的好处便是大大提升了驾驶员的盲操便利性。值得一提的是，U5 PLUS的储物格设计、USB充电口或是点烟器接口的位置布局都足够合理，不会出现乘客在车里“翻箱倒柜”的寻找充电插口。
U5 PLUS在诸多位置上能够感受到设计师的用心良苦。从方向盘上两侧的多功能按钮质感，到中控台材质拼接与缝线做工，再到前排一体式座椅足够有冲击力的设计等等。显然，在花里胡哨和实用之间，U5 PLUS选择了后者。
至于空间方面，后排除了整体地台的高度稍高了一些以外，座垫长度、靠背角度以及绝对空间等都属于越级式表现，同时座椅填充物也处理得足够柔软。
而后备箱不仅在常规状态下拥有着出色的载物空间，在放倒后排座椅后还能进一步拓展。假期带上老爸，后备箱装满渔具，一次休闲之旅就此开始。
虽然此次为静态体验，但我们还要介绍一下U5 PLUS的动力水平。在低配车型上搭载了一台1．5L的自然吸气发动机，113马力、142牛米的动力，搭配CVT无级变速箱。而在更高配的车型上，北京U5 PLUS则使用1．5T＋CVT的组合。如果从走量和性价比上出发的话，1．5L车型必然是省心又省钱的首选。
侃车说
单从产品本身来说，U5 PLUS在外观、内饰、空间上均有着越级的静态表现，同时新车的衍生版本也巧妙的贴合了年轻消费者的需求点。落地不到十万的价格，加之其足够均衡的静态体验，称其为低配版卡罗拉也并不为过。
