国内中高端MPV市场连续多年都是由少数几款MPV霸榜，如主打商用的别克GL8，以家用为主的奥德赛、艾力绅。
随着中高端MPV市场的持续利好，以及汽车消费理念转变、国家三胎放开、7座车6年免检等政策影响，越来越来多的车企布局MPV市场，而新一波MPV车型中当属起亚第四代嘉华最受关注。
作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰车型，第四代嘉华正是瞄准了别克GL8为代表的中高端MPV市场。
那么第四代嘉华和别克GL8谁才是30万级中高端MPV的最优选？换句话说，第四代嘉华到底值不值30万呢？为了更好地弄清楚这个问题，不妨就让第四代嘉华和别克GL8陆尊版（以下简称别克GL8）进行对比一番，或许就能找到答案。
宜商宜家更要体面
第四代嘉华打破传统刷新审美
消费的升级以及购车观念的改变，消费者对于车辆的设计要求已经是越来越高，而对于宜商宜家的MPV来说，个性化、时尚化、科技化的造型设计更能够彰显自我。
第四代嘉华在造型设计采用了许多的年轻化设计语言，能够带来一种与众不同的感觉，整个前脸呈T字型布局，大灯与格栅巧妙的融为一体，整体的设计感很强，也很大程度上提升了前脸的精致感。
再加上前悬缩短，后悬延长的车身设计，营造出SUV般的动感姿态，当然还有极具力量感的腰线、炫酷的18英寸轮毂等设计，让整车看起来极具层次感、运动感，兼顾了家庭诉求和商务需求，特别讨消费群体的喜爱。
反观别克GL8虽然经历了几次换代改款，但依然没有跳脱出传统的MPV设计风格。飞翼式格栅、前脸圆润，车尾方正的车身姿态非常经典，再加上浓厚的商务车形象，别克GL8的整体风格太过于成熟、务实，活力不够。
总体来说，在造型设计上，别克GL8还是略显呆板、平淡，而第四代嘉华相对来说拥有SUV硬朗大气的造型设计，更加年轻、运动，两者风格不同，就看大家如何选择。
告别二排独尊怪圈
第四代嘉华宽适空间三排皆尊
绝大多数的MPV车型都是单纯的强调第二排舒适性，忽略了第一和第三排乘客的感受，而在这一点上，第四代嘉华通过追求极致的空间利用率，带来三排皆尊的乘坐体验。
为了更直观地了解第四代嘉华、别克GL8的尺寸数据，我们直接列表对比：
可以看到第四代嘉华在车宽以及轴距上还要领先于别克GL8，所以第一、二、三排的横向空间和腿部空间得到了充分的保障。
先说说独立的第二排座椅，第四代嘉华、别克GL8作为中高端MPV，对第二排座椅的设计绝对是重头戏，二排座椅的支撑性以及包裹性都会非常好，当然另外像座椅加热、座椅通风、电动脚托、电动靠背调整、后排独立空调、后排杯架等配置也都不会缺席。
然而第四代嘉华在细节上的处理比别克GL8还要更好一些，比如第二排座椅采用下沉式设计，除了可以前后移动，还可以横向左右移动，这样不仅可以灵活调整二排座椅，进入第三排也会更加的方便。另外第四代嘉华的二排座椅坐姿也要比别克GL8要高一些，这样乘客的视野也会更好一些。
而且更加细心的是，第四代嘉华二三排还配备了遮阳帘，可以带来更好的隐私性和舒适度，配合通透感更好的豪华双天窗和堪称“移动音乐厅”的奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器），此时一键电动操作将二排座椅放倒，乘客就仿佛置身在头等舱里，心情都会变得愉悦。
而在载物方面，第四代嘉华常规后备箱空间可以达到627L，不仅比别克GL8更大，而且第三排座椅支持4／6隐藏收纳，空间使用更加灵活，而且装载空间可以扩展到1793L，无论是一家人出行还是偶尔需要装载大量物品时，都能从容面对。
所以就空间以及座椅布局上，第四代嘉华比起别克GL8，不仅拥有物理层面的实用性，也拥有感性层面的舒适度。
科技感同样不能少
第四代嘉华配置更丰富更智能
消费者对科技配置重视程度越来越高，但因为MPV车型往往只有顶配车型才会搭载高科技配置。那么，第四代嘉华和别克GL8在智能配置方面，表现又如何呢？
第四代嘉华不仅全系标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、12．3英寸智能互联大屏、前方防撞辅助、智能电动侧滑门、智能电动尾门，双天窗等7项配置，还配备了同级独有的SEA安全下车辅助、后排对话模式等在内的众多人性化科技配置，入门版配置基本已经是达到同价位、同级别竞品的中高配水准，真正做到“入门即高配”。
为了更直观地了解第四代嘉华、别克GL8的科技配置，我们依然是直接列表对比：
不难发现，在科技配置方面，第四代嘉华的表现要大幅领先别克GL8。比如第四代嘉华搭载的智能互联系统3．0，除了常规的语音、娱乐以及远程功能外，还具备了很多特色人性化功能，绝对是合资品牌最智能、应用最多的车机系统。
比如后排对话模式以及可视化功能，驾驶员通过车内中排的摄像头以及中控屏，可以观察到车内后排的情况，此时就可以通过驾驶舱麦克风及全车扬声器与后排乘坐人员之间畅通交流，既考虑到了需要照顾孩子的大家庭用户，也兼顾了商用顾客的多样化需求，当然同时也避免了分散驾驶员的注意力，增强了行车安全性。
而且第四代嘉华还特别关注儿童乘车问题，当驾驶者熄火并打开车门时，如果有婴幼儿、儿童等留在车里，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座有乘客；若仍未注意到信息，则在锁车后车辆会发出警报声进行提示，防止发生意外，为家庭出行提供了全方位的悉心照顾。
此外第四代嘉华还搭载了基于智能钥匙的双侧智能电动滑门和电动尾门自动开闭功能，只需要携带智能钥匙在车门、车尾部稍作停留，就可以打开电动滑门和电动尾门，轻松解决双手被占用不方便的问题。
而且更加细心的是，为了规避下车时不注意后方来车带来的安全隐患，第四代嘉华搭载的安全下车辅助功能，在乘客从后排下车时，若感知到后侧方有车辆靠近，滑门会保持锁定状态，预防碰撞事故，提供更安全的出行保障。
所以第四代嘉华不仅在智能科技配置方面更加的全面，而且还非常的人性化，能够更好的满足用户出行的各种场景需求。
安全是幸福的前提
第四代嘉华全球车安全有保障
一辆优秀的MPV不仅仅要具备更舒适、更智能的驾乘体验，保证车上成员的安全也是重要的参照指标，毕竟安全是一切幸福的前提。
说到安全，就不得不先说说全球车与特供车的区别。众所周知，全球车是针对全球市场统一标准推出的车型，在设计、技术以及安全性等核心层面厂家是一视同仁，自然“偷工减料”的机会也会更少，所以安全性会更高。
纵观中国MPV市场，全球车型少之又少，别克GL8、艾力绅等车型也只是在中国市场销售，也就是大家说的特供车。反观嘉华从1998年诞生之初就是以全球车型的视角打造的高端MPV，内在品质与基因均与国际标准接轨，这样持续的全球化造车思路也给第四代嘉华带来了统一的全球化基因、全球化品质。
二十多年的时间，嘉华屡获最高安全评级、年度车型、沃德十佳内饰等各种国际大奖，全球销量累计突破200万辆。尤其是在MPV市场最为成熟的美国，嘉华上市后快速赢得了美国消费者的认可，被美国高速公路安全协会评为最安全MPV，销量常年稳居市场前列，是丰田赛那、本田奥德赛最强劲的竞争对手。
而且第四代嘉华是基于起亚全球模块化第三代i－GMP技术平台打造，在安全上实现了进一步的进阶，比如全车采用了14个热冲压（150K）钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，实现了高刚度的车身结构设计。
反观别克GL8最初也是在美国市场销售，但第一代别克GL8在美国的碰撞测试中，仅仅40％偏置碰撞测试，驾驶舱被挤压严重几乎报废，美国消费者集体不买账，所以最后只能退出本土市场。
而作为特供车进入国内市场后，别克GL8在安全性上也并没有得到太大的提升。在C－IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，别克GL8就获得了“Poor”的差评，甚至在25％的小重叠碰撞和侧面碰撞中，A柱断裂，驾驶舱被挤压变形，假人存在生命危险。
当然面对越来越复杂的通勤路况，光耐撞还不够，更要能主动防撞，丰富的主动安全配置可以尽可能将危险扼杀于摇篮之中。
第四代嘉华和别克GL8都搭载智能驾驶辅助系统，但第四代嘉华涵盖的功能要更多，尤其还是同级别车型中最先搭载高速公路驾驶辅助系统（HAD）、基于导航系统的智能巡航控制系统（NSCC）、盲区防碰撞辅助系统（BCA）等最先进的智能驾驶辅助安全配置，即使驾驶者在出行途中与车内乘客保持沟通，也可实现更加安全便捷地行驶。此外，第四代嘉华还搭载了盲区监测功能，驾驶者视线范围拓展至后视镜的2倍，车辆变道时更加安全。
所以第四代嘉华对比别克GL8，不仅是不怕撞，还可以有效避免碰撞，保护车内人员的安全。
写在最后：
经过一番对比下来，第四代嘉华在设计、空间、配置以及安全等方面都要比别克GL8更加出色，用远超30万售价的价值为家人及商务伙伴等带来最大限度的人性化关怀，提供舒适、安全的驾乘体验。所以，同样的预算，全球车还是特供车，综合来看第四代嘉华确实值得推荐。
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