历经数十年的发展，尽管中国汽车工业仍未能达到德美日等主要资本主义强国的水平，但是不得不承认的是，中国品牌已经在中国汽车市场占据了一席之地，甚至有的品牌已经拥有在某些细分市场吊打合资品牌的实力。正值国庆节，疆哥就来盘点一下几款具备实力和合资品牌抗争的中国品牌车型。
1哈弗H6
指导价：9．80－15．70万
理由：无法撼动的SUV销量霸主
如果你要在10万元左右选择一款SUV，哈弗H6已经成为一个逃不掉的必然选择。有着比同价位合资SUV更具优势的空间尺寸和配置，有着比同级自主品牌SUV更深厚的口碑认同。
加上长城对三代产品的出色把控，哈弗H6超过90个月位居中国SUV销量月榜榜首位置，这一销量数字也没有哪一款合资SUV能够挑战。
2吉利帝豪
指导价：6．28－9．18万
理由：中国轿车销量王者
在相对新兴的SUV市场，销量冠军被中国品牌的哈弗H6牢牢占据，而在传统的轿车领域中国品牌也有车型获得了不容小觑的销量成绩，这就是吉利帝豪。据了解，吉利帝豪自2009年上市以来，累计销量已经突破了300万辆，至今吉利帝豪仍是轿车销量排行榜前十里面难得一见的中国身影。
2021年8月，第四代吉利帝豪正式上市，新车外观和内饰都应用了吉利最新的家族式设计语言，整体变得更加年轻化。更年轻化的设计、更多智能配置以及吉利帝豪积累起来的强大口碑，疆哥相信帝豪会继续在轿车销量榜单上为中国品牌占据一席之地。
3理想ONE
指导价：33．80万
理由：汉兰达的黑马挑战者
虽然哈弗H6和吉利帝豪等功勋车型为中国品牌在销量成绩单上增添了浓墨重彩的一笔，但是我们也不得不承认哈弗H6和吉利帝豪的车型单价依旧是以10万元内为主，中国品牌拔高之路任重道远。
而在过去的6月至8月，疆哥惊喜地发现售价33．8万元的理想ONE竟然分别取得了0．77、0．86和0．94万辆的成绩，这三个月的销量都已经超越了汉兰达和途昂等主流合资对手，对于一款中国品牌车型而言，理想ONE取得这样的成绩实属不易。
尽管汉兰达销量上的波动可能更多与产品不足、芯片短缺等客观原因有关，但新一代汉兰达在售价上的提升已经使得其必须直面途昂、理想ONE等车型的冲击了。
即使没有汉兰达的高保值率和丰田开不坏的口碑加持，理想ONE相近的价位、相近的用车场景，还有绿牌，难免会抢掉汉兰达的部分市场，随着电气化的进一步推进，像理想ONE这样的中国新能源车或将会对合资车型产生更加深远的冲击。
4坦克300
指导价：19．58－30．80万
理由：首款真正意义上溢价的中国车型
长期以来，中国车型都是以一种田忌赛马、降维打击的方式来获得市场，但是长城的坦克300一经推出，非但一车难求，在二手车市场出现了二手车价远高于指导价的溢价现象．而在新车市场，坦克300的订车指标也一度在二级市场疯狂炒作，坦克300加价提车一度成为共识。
坦克300也正式打破了以雷克萨斯、奔驰、丰田等外国品牌为代表的加价提车垄断。尽管，加价提车并不是什么值得鼓吹的现象，但是坦克300的火热，也在一定程度上反应了中国品牌的市场认可度获得了空前的提升。
5红旗H9
指导价：30．98－53．98万
理由：共和国长子的诚心之作
以目前红旗的品牌价值来看，红旗H9的定位和定价注定它不会在销量上一鸣惊人，但是红旗H9在外观、内饰上足够原创和高端的设计，是对红旗品牌极好的一注强心剂。而随着市场认可度的提升，红旗H9在销量上也有逐步提升的迹象，8月红旗H9就收获了2289辆订单，超越了凯迪拉克CT6，紧追沃尔沃S90。
纵观中国品牌轿车，目前没有任何一款车型能够像红旗H9这样，以传统燃油车的身份，杀入高端轿车市场。在高端轿车领域，红旗H9并非主流车型，甚至连二线都算不上，但是1月至8月能够获得23313辆的成绩，疆哥觉得赞扬一句红旗H9为“国货之光”也不算过誉了。
除了疆哥在上面提及到的车型外，中国品牌里面还涌现出许多佼佼者，比如新能源车的领导者比亚迪，打造出了包括秦、唐和汉在内的一系列热销新能源车型，比亚迪的DM－i技术更是目前最实用的新能源方案之一。长安、传祺等中国品牌也在不同领域打造爆款……
经历锤炼之后，中国汽车品牌正在走向百花齐放，疆哥也希望中国汽车工业能够早日迎头赶上！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法。
