城市配送市场一直是各品牌争抢的“香饽饽”，这个领域的可选车型十分丰富，高端豪华的、中端适用的、低端实惠的，应有尽有。然而，随着汽车排放政策的逐步收紧，传统燃油车面临的诸多难点逐渐显现，在这样的大背景下，纯电城配车型异军突起，图雅诺EV货运版就是其中一员。借着10月22－24日参加2021第六届中国（杭州）国际电动车博览会的机会，老马得以走近图雅诺EV，并与大家分享体验感受。
图雅诺EV货运版
从现场展车来看，白色涂装是图雅诺EV的主体色，大量的蓝色的新能源元素融入其中，彰显科技感。前脸与燃油版车型区别明显，由于没有发动机进风散热需求，进气格栅改成了一块带有菱形纹理的装饰板，中间是一条粗壮的蓝色装饰条，仿佛在向人们显示自己的“电动车”身份。中间的福田辉钻标也同样以蓝色为背景，充分扣合了新能源的发展理念。置身车前目测，整体造型动感流畅，设计风格沉稳大气。
前组合大灯及雾灯
前组合大灯的造型没有变化，内部集成了LED日间行车灯、示廓灯、转向灯、带透镜近光灯和远光灯，大灯具备电子调节功能。前雾灯被独立设置到下方保险杠两端。组合灯内部与燃油版车型的不同之处在于，灯组内有一圈蓝色的环绕光圈，这既是灯组设计的点睛之笔，又是图雅诺EV明显的电动车身份标识。
左侧后视镜
右侧后视镜
两侧后视镜造型圆润，可降低行驶风阻，外壳采用了黑白相间涂装，比之前的单色涂装更显灵动。曲面大视野镜片分为上下两片，分别照射不同角度，可减少驾驶员后视盲区。后视镜带电动调节和电加热功能，可防止雨雾天气模糊镜片带来的驾驶干扰。置身驾驶座体验发现，上镜片视野良好，而下片镜片规格有些偏小，能加大的话效果会更好。
车辆侧面特写
图雅诺EV分为客运版和货运版两款车型。由于展车为货运版车型，侧面车窗部分为封闭状态。置身车辆侧面，前部微凸短头轮廓顿时显现，配合后仰角度适宜的挡风玻璃设计，该车行驶风阻系数一定是一个引以为傲的数据。全车外形尺寸为5990× 2000× 2740mm，车身长度在行业内具备明显优势。侧面涂装给人的感觉鲜活灵动，蓝白相间的颜色搭配显得活力四射。醒目的“图雅诺EV都市物流”字样标明了该车的身份与定位。
车身侧面下方设计了一条粗壮的黑色装饰腰线，除了可以起到视觉点缀效果外，还可以抵御一些平时行车中的小刮小蹭。腰线上还均匀分布了三个黄色椭圆小灯，夜间与示廓灯同步点亮，可以有效提高车辆夜间行车的安全性。
货运版采用钢制轮圈，经济实惠而不失美观；客运版车型可选装铝合金轮圈，增加美观度的同时也可提高散热性。货运版和客运版均采用前盘后鼓式刹车形式，制动效果踏实平稳。
货箱承载空间
打开两扇后车门，宽大的货箱承载空间呈现眼前。3510× 1775× 1950mm的货箱规格为该车的大承载打下了基础，尾门开到顶，方便装卸货，12．2m?的容积同样也是行业内的佼佼者。目测货箱内部平整，可便于货物码放，提升装载效率，同时，2710kg的车身自重为提升装载量再次加码。
货箱右侧滑轨推拉式车门
除了后部两扇对开车门，车身右侧也具备一扇宽大的滑轨推拉式车门，为便捷装卸、提升配送效率提供帮助。经测试发现，该门推拉开关操作十分轻松。
开门进入图雅诺EV驾驶室，以深灰为主色调的内饰配色视觉温馨，内饰的搭配风格以及装配工艺更像是一款主打家用的MPV。三张织布座椅乘坐舒适，驾驶座椅包裹性较强，具备多项调节功能。
电子换挡操作按钮被布置在之前燃油版车型挡把的位置，驾驶操作起来很顺手，还比传统的“挡把”节省了一定的空间。各种控制按键布局合理，驾驶员触手可及，操作方便。
三幅式多功能方向盘抓握手感舒适，中间的银色镶边设计提升了质感。液晶显示仪表盘色彩搭配靓丽，视觉温馨，可以直观轻松的读取各种行车数据。此外，图雅诺EV标配倒车雷达、ABS＋EBD，以及T－Box智能网联系统，可实现车队管理实时监测、调度等智慧运营模式。
位于车架底部的动力电池组
“三电”系统是电动车的灵魂，图雅诺EV的“三电”系统如何呢？我们逐一了解一下。图雅诺EV搭载79．92kWh盟固利锰酸锂电池，电池耐久性经过30万公里可靠性验证，支持快充充电2小时。等速续航里程可达350公里，综合工况续航里程在250公里左右。相对于其它材质的动力电池，锰酸锂电池成本低，能量密度指标高，工况适应性强。
位于后轴部位的驱动电机
位于车架后部的中控系统
图雅诺EV的驱动电机采用北汽福田自产的永磁同步液冷电机，额定功率55kW，峰值功率100kW；额定扭矩170N．m，峰值扭矩为360N．m。最高车速可达100km／h，表现不错。
写在最后：客观评论，图雅诺EV货运版给老马留下不错的印象。可以预见的是，随着我国“双碳”政策的来临，纯电车型正在成为城配市场新的发展方向。无论我们怎样的不舍，传统燃油车都会逐步退出历史的舞台。除了排放优势，纯电城配车型的另两个优势也当值一提。一、使用成本优势：我们算了一笔账，在一般城配工况下纯电动车型每公里耗电成本约0．4－0．5元左右，而同级柴油车百公里油耗约在12－14升，以当前7－8元的油价计算，每公里接近、甚至超过1元，二者差距明显。二、路权优势：纯电城配车型可以在限制普通货车通行的时间段和路段上通行，且早晚高峰也不会被限行，在提升运输效率的同时还可降低配送难度。总之，上述种种利好因素似乎都在为图雅诺EV的推广铺平了道路，图雅诺EV，未来可期。
