9月MPV销量排名出炉:月销竟然不足10万辆,“阵痛”依旧

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乘联会数据显示,9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆,同比下降17.4%,环比增长9.0%。其中,MPV市场本月销售8.4万辆,同比下降21.6%,环比8月的7.7万辆增长8.6%。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

纵观整个MPV市场,可谓是“阵痛”依旧,月销竟然不足10万辆,且同比下滑超过1/5,复苏之路道阻且长。和8月一样,五菱宏光、别克GL8、传祺M8排名前3,东风风行由第6升至第4,五菱凯捷、艾力绅依旧排名第5和第6,奥德赛从第4下滑至第7,瑞风、传祺M6、大通G50排名第8至第10。此外,五菱征程、宝骏730、大众威然、奔驰V-Class、荣威iMAX8也进入了前15。总体来看,MPV市场表现得比较“平稳”,仅有欧诺、嘉际退出前15,被大众威然取而代之。

具体情况如何,一起来看看吧!

TOP 1:五菱宏光

9月销量:18756辆

时至今日,五菱宏光依旧得到了广大奋斗者的认可。9月,五菱宏光销量为18756辆,同比下降21.7%,环比8月的18342辆微增,排名第1。

MPV销量普遍偏低,五菱宏光为何能成为一枝独秀?亲民的价格、超高的性价比使之很受关注,既可以载人又能拉货,灵便的空间设计更是圈粉无数。

而且,在中国,五菱神车的知名度和奔驰、宝马、劳斯莱斯差不多,很多人都知道“人民需要什么,五菱就造什么”的slogan。这就是五菱,很草根,很接地气,很受欢迎。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

每辆五菱宏光的背后,都有一个男人的创业故事,都有一个普通家庭的奋斗史。这样的创业故事每天仍在上演,朴实无华的五菱宏光自然还会一路畅销。

TOP 2:别克GL8

9月销量:10183辆

一直以来,别克GL8保持不错的市场表现。9月,别克GL8销量为10183辆,同比下降49.9%,环比8月的10962辆微降,排名第2。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

在国内的汽车市场中,畅销20余年的车型并不多见。别克GL8、历经五次迭代,在国内MPV市场经久不衰。相比于去年,别克GL8在9月的市场表现有些萎靡不振,这是为什么呢?

究其根本,国内MPV市场的广阔前景正吸引众多车企入局,使得MPV市场正掀起新一轮竞争,别克GL8也迎来了诸多竞品的冲击。用户需求的升级、更多竞品的出现,让别克GL8的销量也出现下滑。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

10月13日,2022款别克GL8陆上公务舱上市。这款车全系搭载2.0T+9AT+48V全新一代智能驱动系统,配置升级后的别克eConnect智能互联科技,整体还是不错的。

TOP 3:传祺M8

9月销量:6589辆

作为中国豪华MPV的引领者,传祺M8可谓是豪华MPV的典范之作。9月,传祺M8销量为6589辆,同比增长203.1%,环比8月的4637辆增长42.1%,排名第3。

为什么传祺M8能够在合资品牌的垄断中“虎口夺食”?这不仅是因为传祺M8顺应了时代的潮流,而且自发布以来,广汽传祺不断洞察消费需求、并随之不断进化的豪华产品力,更是触动用户心弦的主要因素。

除了颜值过人之外,傲人的“三围”也为其带来了宽大的乘用空间。而且,传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型。

可以预见的,传祺M8的市场份额会与日俱增、再创新高。传祺M8的成功逆袭,将大大增强自主品牌征战高端市场的信心。它让大家明白,自主品牌也可以把MPV卖到20万元以上。

TOP 4:东风风行

9月销量:4997辆

流水的MPV,铁打的菱智。9月,东风风行销量为4997辆,同比下降23.1%,环比8月的3517辆增长42.1%,排名第4。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

MPV市场发展至今,车型众多,有红极一时却黯然退场的,也有不温不火但一直坚持的。然而,菱智目前在MPV市场中是品系最齐全的车型系列,且上市21年一直畅销不衰。

东风风行之所以能成为“MPV车坛常青树”,是消费者们的高度认可,更与其一直坚持的“智慧空间,享你所想”的品牌价值观离不开关系。

9月MPV销量排名出炉,“阵痛”依旧,“前路”依然漫长

以用户为中心,东风风行菱智已经从昔日的自主MPV开创者,发展为今日MPV的普及者,未来也将向MPV领跑者跨越。在消费升级的大环境下,东风风行进一步完善产品线,将走得越来越远。

TOP 5:五菱凯捷

9月销量:4772辆

在国产家用MPV车型中,五菱凯捷做到了真正的亲民,销量也比较稳定。9月,五菱凯捷销量为4772辆,环比与8月的4088辆增长16.7%,排名第5。

从定位来看,凯捷定位在8-13万元MPV细分市场,竞争品主要是比亚迪宋MAX、吉利嘉际等。从销量来看,五菱凯捷可谓一马当先,比这两款车销量的总和还多。

正如车友所言,“大四座”是五菱凯捷最大的卖点,4875mm的车长、2800mm的轴距,在同级车型中绝对是非常突出的,“4+X”的座椅布局也满足了不同场景下的多元化需求。

总之,无论是造型、空间,还是乘坐舒适性,五菱凯捷都做到了同级最佳,摆脱了以往五菱就是低端工具车的印象。这样的好车,自然能持续热销。

写在最后:

在经历了连续4年的大幅下滑后,2020年MPV市场体量仅为2016年“巅峰”时期的45.8%。从9月的销量数据来看,MPV市场的整体月销量仅有8.4万辆,依然十分小众。这丝毫不影响MPV市场的残酷,高达21.6%的销量同比下滑,未尝不是所有MPV车企转型升级中不得不面对的“阵痛”。这更是机遇期,不少曾经辉煌的车型已难觅踪迹,不少中高端车型逐渐崛起,关键是要踩对节拍,才能不被边缘化。

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