用民生视角报道汽车资讯／左右观车10月19日海口报道——
东风汽车及旗下品牌被“点名”、被“约谈”似乎不是什么新鲜事，今天左右观车就来盘点盘点，更有意思的还在后面。
先说说最近的。工信部在2020年度新能源汽车监督检查中，发现有7家新能源汽车生产企业存在违规问题。其中，在新能源乘用车中，东风汽车集团有限公司的DFM7000G1F9BEV纯电动轿车，存在前排座椅安全带生产企业名称与备案参数不一致的违规问题。
工业和信息化部装备工业一司日前对东风汽车集团进行了约谈，要求其切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照准入管理要求，限期整改存在问题。
据资深行业专家介绍，对企业来说，保证产品的“生产一致性”至关重要、不容忽视。
下一步，工业和信息化部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，加强信息共享，实施联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。
除了违背产品一致性要求外，东风汽车旗下品牌——东风华神汽车有限公司此前因轻型货车“大吨小标”存在严重安全隐患，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局两部门，联合约谈了东风华神公司有关负责人，责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆，及时消除安全隐患，严禁违规生产销售“大吨小标”车辆。
对很多人来说，东风华神公司知名度并不大。据网上资料显示，东风华神由东风神宇车辆有限公司、东风（十堰）特种商用车有限公司、东风（十堰）特种车身有限公司三家公司合并，整合东风特种商用车有限公司商品管理部、制造管理部组成，于2018年1月1日起正式运营，是东风公司深化改革、积极打造商用车领先新优势的重要成果。
此次东风华神轻型货车“大吨小标”被约谈，充分说明东风华神作为一家品牌企业，在履行社会责任方面做得还不够，需要认真自我反省。
如果说东风华神品牌不知名，那么东风汽车旗下的东风本田可谓是家喻户晓。据媒体报道，2018年3月，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR－V）等车型“机油增多问题”进行督查，发现消费者反映的问题属实，随后约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
有意思的是，就在国家质检总局执法督查司约谈东风本田的前一个月，媒体报道称，河南省消协因“机油门”约谈东风本田遭到拒绝。
事情的原委大致如下：
在河南省消协发函约谈东风本田之前的一段时间，东风本田新款CR－V与十代思域的机油门事件在消费者中闹得沸沸扬扬。之后，东风本田只是发了一个说明，并保证在2月12日公布解决办法，并承诺对于个别消费者出现的问题进行包修。然而，东风本田的官方声明更像是在玩文字游戏，其称的“包修”跟“保修”仅一字之差，意思则大不一样。尽管东风本田出了这样的声明，但对于消费者来说，并没有起到多大作用。随后河南有媒体发官方微博曝料称，河南消协已向东风本田发出约谈函，但遭到东风本田的拒接。同时，对方电话也无法接通。
有媒体评论称，“这回尴尬了，问题不给解决，还拒收消协约谈函。东风本田接下来要怎么办？别忘记，马上就是每年每度的315了。”
最后的结果是，因L15BL发动机“机油增多”问题，东风本田CR－V 1．5T车型于2018年3月份开始停售。5月22日，东风本田正式启动对CR－V 1．5T车型的召回工作，此次召回涉及130455辆汽车。
写在最后：
不管是工信部还是国家质检总局，对一家企业进行约谈，于企业来说并不是好事，但对于消费者来说，一定是福音。上述东风汽车以及旗下品牌被约谈，既有违背“一致性”要求，也有产品因质量问题而被责令整改，总之，约谈的这些企业，其本身是存在问题的，需要企业认清自身问题，不断加以改进，从而生产出合格的产品，让消费者能够真正地放心使用。
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