最近，9月份汽车销量全面出炉，其中日系车在A级车市场大红大紫，轩逸、思域、马自达3昂克赛拉、卡罗拉纷纷交出了月销过万的销量成绩单。不过在榜单的最后，两款丰田车型引人注目，原本叫嚣大众速腾的凌尚和亚洲狮，9月份零售量仅为139台和1台车，尤其是亚洲狮，单月销量仅为1台，堪称丰田家族的败笔。
作为为数不多的丰田特供车，凌尚和亚洲狮可谓是针对国内市场的精准投放，在卡罗拉和雷凌的尺寸基础上加长了50mm轴距，改善了丰田A级车空间表现不好的问题。然而南北丰田花大力气打造的A＋级特供车，却并不被消费者认可，这是为什么呢？
正所谓，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。丰田亚洲狮和凌尚盲目的定价，是其销量惨淡的主因。一汽丰田亚洲狮定价为14．28－17．98万元，凌尚要价更是高达14．88－15．88万元，当前两款车型的市场优惠聊胜于无，同价位消费者完全可以选择尺寸更大、动力更足的美系或德系B级车，丰田亚洲狮和凌尚头铁的价格，让消费者望而却步。
另外，芯片问题也是丰田亚洲狮和凌尚销量低迷的客观原因。当前各大汽车厂商一芯难求，一汽丰田和广汽丰田为此甚至下调了各自主力车型卡罗拉和雷凌的产能，结合亚洲狮和凌尚的实际销量来看，厂商或许已经停产了这两款A＋级车型。从更深层次讲，丰田丢车保帅，舍弃低利润车型，用有限的芯片创造更多利润，这也符合丰田的一贯作风。
实际上，亚洲狮到底值不值得买呢？结合C－NCAP 2021最新一批的碰撞测试结果我们不难发现，其实这两款特供车还是谨慎购买的。同一批次的碰撞测试车型，尽管亚洲狮和卡罗拉同样都获得了5星安全成绩，但亚洲狮的评分成绩是明显低于卡罗拉的，亚洲狮在碰撞过程中对假人的保护不及价格更低的卡罗拉，同样的碰撞事故，亚洲狮车主会因此在医院多呆个把月。
写在最后
由于市场定位判断失误，亚洲狮和凌尚成为了南北丰田最失败的车型之一，销量压力之下，这两款车型或许会逐渐消失在大众视野。明明只是加长版的卡罗拉和雷凌，亚洲狮和凌尚却敢要价15万元，50mm的加长成为了智商税的表象。另外，安全性能的弱化也会成为亚洲狮和凌尚的短板所在，如此看来，速腾又要在A＋级市场无敌了。
